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Windows|华为卖车：同售四大品牌，挑战30万辆？( 二 )

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#02
海王华为：一店将卖四个品牌？
在华为30万辆销量目标里 ， 不仅有AITO（傲图）品牌 ， 也有深度合作的友商品牌 。 车市物语通过知情人士了解到 ， 未来华为渠道内将同时销售极狐品牌和阿维塔品牌 。 当然 ， 赛力斯品牌目前并未停产 ， 还可以通过华为渠道预定 。 届时 ， 华为门店将同时销售四大品牌车型 。
华为渠道销售极狐品牌车型的信息由来已久 。 2021年9月 ， 北汽蓝谷就发布过公告 ， 极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) HI版会于当年年底进入华为渠道 ， 并于四季度实现量产交付 。 不过 ， 直到今年1月底 ， 极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) HI版车型才正式登陆华为北京展厅 。
从现场情况来看 ， 这款极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) HI版车型只是试装车型 ， 多项功能也尚未完善 。 华为直营店销售人员张斌（化名）告诉车市物语 ， “目前这款车型只能供客户参观 ， 具体配置也还没有明确 。 ”如果用户有购买需求 ， 华为门店会将信息传递至极狐门店 。

华为展厅中的极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) HI版 | 车市物语 摄
也就是说 ， 目前极狐只是借用华为门店进行车型展示 ， 未来具体的合作走向并不明朗 。 另外 ， 极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) HI版车型今年6月才能正式交付 ， 而华为渠道未来可能背负1万辆极狐车型的销售指标 。
另一边 ， 华为门店销售阿维塔车型的信息也不胫而走 。 阿维塔品牌是长安、华为和宁德时代联合打造的高端品牌 。 据悉 ， 阿维塔首款纯电轿跑SUV阿维塔11将于今年二季度上市 ， 三季度实现首批量产及用户交付 。 可见 ， 华为在其中承担的责任十分重大 ， 而渠道功能或将是华为的重中之重 。
初步推测 ， 如果各大品牌车型量产计划顺利 ， 2022年华为将同步销售问界M5、赛力斯SF5、极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) HI版、阿维塔11 ， 以及规划中的问界M5纯电车型和中大型增程式SUV 。 不出意外的话 ， 六款车型都将进入华为渠道 。
由此看来 ， 华为门店将不缺重点车型 ， 正是弹药库里子弹充足 ， 华为挑战30万辆的目标才底气十足 。
#03
【Windows|华为卖车：同售四大品牌，挑战30万辆？】手机店一年能卖30万辆汽车吗？
华为挑战30万辆的底气虽足 ， 车市物语还是发现了一丝隐忧 。
从产品销售的情况来看 ， 华为门店将不缺重磅销售车型 ， 但是也会面临着资源分配和品牌竞争问题 。
赛力斯品牌就是前奏曲 。 赛力斯SF5从华为门店下架之后 ， 就引发了众多车主的质疑 。 为此 ， 赛力斯官方表示 ， 赛力斯SF5将会继续接受用户订单 。 此外 ， 赛力斯SF5首任车主还有诸多优惠 ， 如果4年内换购公司旗下其他型号的车辆 ， 相关权益和优惠也会增多 。
尽管这样的优惠措施 ， 赛力斯也命运难测 。 如王成所言 ， “赛力斯SF5和问界M5在定位上有重叠 ， 问界M5软硬件配置也会更高 。 ”王成的言外之意 ， 问界M5才是华为主推车型 ， 赛力斯SF5虽然还会销售 ， 但是华为不会投入更多的渠道资源 。

未来极狐品牌和阿维塔品牌是否也会面临同样的困境？车市物语调查发现 ， 销售人员对于极狐品牌的宣讲并不热情 ， 问及车型情况之时 ， 也只是寥寥数语 ， 而问及问界M5的情况时 ， 明显热情更高 。
另外 ， 不同地区的华为门店对待极狐和阿维塔品牌的态度也不一样 。 华为上海总店销售人员就告诉车市物语 ， “我们上海门店不会卖极狐 ， 而北京那边的极狐车型仅仅用于展示 。 ”
即使共用华为渠道 ， 不同品牌也会亲疏有别 。 至于谁能获得华为更多渠道资源 ， 又如何实现自身产品力与华为渠道能力有机融合 ， 必然会是一个重要的课题 。

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