g9智能辅助驾驶( 二 ) _智能

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相比车机，更让优势我印象深刻的， g9 驾驶，是驾驶系统全场小鹏G9的智能预测驾驶辅助辅助系统。

硬件层面都是一些车辆基本配置，以本次试驾的车型为例，小鹏g9的辅助驾驶，全车优势配备了测评31个感知元件，包括2个激光雷达， 12个摄像头， 5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，采用双NVIDIA DRIVE Orin超级车辆是什么测评计算测评平台，算力系统达到508TOPS 。在传感器数量以及芯片算力方面都已经达到了目前的主流级别。

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但在智能级别驾驶定位方面定位，硬件传感器的水准只是什么能够辅助决定一辆车的上限，小鹏g9智能驾驶，最直接影响使用体验的是不同厂家的智能驾驶算法。

小鹏G9身上分别具备XPILOT和XNGP两台智能驾驶系统。往简单里说， XPILOT是偏向于传统的驾驶辅助小鹏，支持自适应巡航、车道保持以及自动变道等功能；XNGP则是更高一级的领航驾驶辅助，目前小鹏G9只支持高速NGP ，城区道路的NGP暂未开放。

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关于XPILOT的体验，小鹏G9对常规的ACC以及车道保持已经做到了炉火纯青，这辆车是什么识别和判断能力才是充分体现其场景“智能”的细节。开启XPILOT之后轻拨转向杆，小鹏G9就会选择一个合适的时机自动变道，对于后方驶来的车辆，小鹏G9会根据其速度与距离来判断进行加速变道，疑惑避让通过。整个自动变道的过程跟一名“老司机”非常相似，当我试用了几次自动变道之后，便安心地将变道的操作交给车辆。以小见大，从XPILOT的其中一个功能等级体验能看出这辆车在智能驾驶官网辅助算法上的先进。

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至于高速公路的领航辅助，在满足条件的道路上能够基本上实现放开双手双脚，只需要提前设定智能导航路线官网即可。但本次试驾的地点在广东珠海，高精度地图官网的覆盖还是不够广，这一点是需要小鹏汽车逐步去完善的。

结合大咖试驾这么智能多车辆的体验来看，小鹏G9的智能驾驶辅助系统定位车辆传感器系统是目前汽车行业当中比较领先的水准，而且实际的使用体验非常好，小鹏g9辅助驾驶实测。
【g9智能辅助驾驶】

外形略显平庸
综合来看，小鹏G9可以说是目前小鹏驾驶小鹏旗下等级完成度最高的一款产品。驾乘品质方面达到相应价格该有的水准， g9车辆定位官网，智能化方面基本领先。整体试驾下来，个人认为小鹏G9最大的缺点在于外观设计。

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外形方面，小鹏G9基本上全场照搬了小鹏P7的设计语言系统驾驶，贯穿式LED灯带、分体式大灯以及尾部的贯穿式尾灯设计，这些设计元素在小鹏P7身上都有体现，让小鹏G9看起来像是驾驶一辆“SUV版”的P7 。实话实说， g9辅助驾驶级别，在外形方面延续家族化设计本是汽车行业的常见做法，这种做法本身没有错，问题在于这套设计放在小鹏G9身上，难免让这辆车显得平庸了许多。