100亿！宝马新电池项目落地沈阳( 三 ) _汽车

宝马的处境并不“孤单” 。近年来，“BBA”等一线豪华品牌的电动车型在华销量普遍不佳。相对而言，宝马iX3是其中表现较好的一款，平均月销量在2000辆左右。
但值得一提的是，这是iX3去年1月官降7万元的直接结果，距离该车型上市仅两个月时间。而iX3的初始售价约为47万-51万元，比同级别燃油车高约5万元。

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宝马iX3 图片来源：宝马
无独有偶，就在11月16日，老对手奔驰也宣布三款EQ系列车型降价，其中刚于8月底上市的EQE降价5万元。乘联会数据显示，奔驰EQE上市2月以来，累计销量仅1100辆，尚不及奔驰E级PHEV车型1个月的销量。
目前，30万元以上豪华电动车市场基本为中国品牌所垄断。今年1-10月，理想、蔚来累计交付量均在9万辆以上。由传统自主品牌孵化的极氪，累计交付量也在5万辆以上，为"BBA"所望尘莫及。
性价比已成为制约BBA电动车走量的关键原因之一。“BBA”车型本身享受豪华品牌的高溢价，受电池成本影响，电动车的价格又显著高于同级燃油车。然而在新能源汽车领域，“BBA”车型不仅技术水平从从“领先者”变为“追赶者” ，品牌溢价优势也不复存在。
除此之外，此前传统豪华品牌还背负着较大的转型包袱。张翔对观察者网表示，传统品牌转型电动汽车投入高，且投入早期难以盈利；相较之下，豪华品牌在燃油车产品的利润很高，使之缺乏转型动力，步履迟缓。

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宝马iX
“BBA长期以来都是在燃油车的平台上做电气化，就是所谓油改电，技术水平有限。”张翔认为，“大象转身”还会遭遇较大的内部阻力，如涉及员工失业和工会阻挠等，进一步迟滞了公司转型的效率。
民生证券研报认为，凭借独特的产业优势和地位，以及在动力电池、智能座舱、智能驾驶等方面的优势，中国已经走在了欧洲的前面，形成产业链优势，促使“BBA”深化中国布局。然而对后知后觉“BBA”来说，要从“追赶者”重新成为“领跑者”，势必要付出更大的代价。
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