奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时也明确表示，奇瑞不会造手机，“我没有太多的研究，汽车已经是一个很大的蛋糕了 。”
哪吒汽车创始人方运舟多少有点不太客气 ， 直言想不通造手机对于卖车有什么帮助，他认为手机的高频使用在车辆使用上体现不了，“有句话叫外面的诱惑很大 ， 但更多时候是个坑 。”
这么一看，车企造手机可不像手机厂商造车那么积极 。虽然华为三番五次声称不造车，但其在汽车上的参与度非常之深 ， 小米、OPPO的造车规划正在推进，苹果公司也很早就立项了苹果汽车，虽然时不时被曝进展不顺 。
手机厂商造车好理解，车企“搞机”是为什么呢？
2、“搞机”的阳谋
奇瑞、哪吒和长城不“搞机”，与华为、小米、OPPO等手机厂商造车其实是同一个逻辑，都是从市场饱和度来看的 。
显然，智能手机市场早已一片红海，中国和全球市场的出货量在2016年就基本见顶，除了华为因为制裁被迫退出“群聊” ， 中国以及全球市场的格局已经稳固 。
IDC数据显示，2021年，OPPO、VIVO、荣耀、小米和苹果合力拿下84.4%的中国市?。?71%的全球市场由三星、苹果、小米、OPPO和VIVO把持 。也就是说，留给新玩家的市场空间不多了 。
这么明显的市场现状，难道李书福和李斌看不明白？特别是李书福还要主攻高端手机，但凡他跟雷军多聊几句，就知道高端手机是有多难搞了 。
文章插图
北京经开区(亦庄)，小米汽车落户地/视觉中国
所以，李书福和李斌“搞机”的出发点，一定不是手机出货量，所以业内人士的分析普遍指向汽车与手机的智能生态联动 。而吉利的科技布局更广，乘用车之外还有飞行汽车、卫星等 。确实，在宣布进军高端手机的当天，李书福就透露类似观点 。
“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动 。”李书福说 。
TCL创始人李东生也说过，移动通信终端是包括智能汽车等未来智能互联网应用的一个基?。灾悄芷灯笠到氲揭贫ㄑ吨斩? ，这是整个行业发展竞争使然 。
不过，车企搞机背后的考虑不仅仅是“联动”那么简单 。有着10余年整车经验的智能制造专家张洁向《豹变》指出，业内对于车内大屏的定位仍有争议 ， “说不定以后车载大屏就不需要了，就直接上手机” 。
也就是说，手机有可能成为智能汽车不可或缺的一个“零部件” 。
比如说，虽然现在汽车的车载大屏越来越花里胡哨，但大部分车主依然习惯于在汽车上安装一个手机支架 ， 借助手机完成通话、导航等需求 。所以说 ， 不如干脆取消车载大屏以降低成本 ， 而通过软件实现手机与汽车的深度联动，这也未尝不可 。
于是就有一种观点认为，可以跟成熟的手机厂商深度定制合作，车企没有必要亲自下场造手机 。从技术上看，这个思路完全可行，但从商业实践来说，车企更需要一部完全自主可控的手机 。
假如手机真的取代了车载大屏，那手机将既是操控中心 ， 也是数据汇聚中心，这样的设备简直就是汽车的命脉所在 。自己的命当然要由自己掌控 。
要知道 ， 手机厂商也在造车 。未来，小米与吉利就是直接的竞争对手 ， 吉利会把如此重要的设备交由小米吗？且不说数据安全上的隐忧 ， 小米手机也会优先满足自家需求吧 。
相关经验推荐
- dnf获得史诗最快方法，dnf怎么获得自己想要的史诗
- 吃鸡捡空投技巧视频 吃鸡捡空投技巧
- 北约国家外交官急了：没人指责乌克兰，他们却公开撒谎
- 我们为什么不吃杂交水稻 我们吃的是杂交水稻吗?
- 科尔:我们不够拼像在打野球 每个对手都想打爆我们
- 好莱坞巨星排名 那些电影巨星们
- 三镇主帅:我们是青训为基础俱乐部 会逐渐收获成果
- 猪心脏移植，离我们还有多远？
- KD:我还没跟欧文谈过复出的事情 但我们都想念他
- 比亚迪市值超越大众，跻身全球车企前三