G20峰会，雅万高铁试运行成功，西方仍在“空谈”( 二 ) _欧盟

多年来，中国的“一带一路”倡议很快就通过钢铁和混凝土加以兑现，而西方虽一直想要建设自己的“基建品牌”，但对于中国“一带一路”的回应却依旧含糊不清。
法国巴黎智库机构“战略研究基金会”（Foundation for Strategic Research）的中国问题学者安托万·邦达兹（Antoine Bondaz）就批评道，西方未能提出具体的基建项目：“如果我们想要维持住信誉，我们就必须少说些废话，开始实施具体项目，包括在‘印太地区’和为该地区服务的项目上。”
作为“政客新闻网”的欧洲版，报道自然着重关注了欧盟在基建方面的表现，并直言欧盟处于不利地位。
报道称，中国的“一带一路”倡议具有竞争优势和先发优势，中国可利用国有企业加大其全球战略的投入，而这是西方所无法做到的。一段时间以来，美欧确实有过一些计划，但细节往往模糊不清，时间战线拉得很长，并不足以和中国相抗衡。

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资料图：满载货物的中欧班列，已成为“一带一路”贸易畅通的重要抓手。图自澎湃影像
美国华盛顿智库机构“战略与国际研究中心”（CSIS）的艾琳·墨菲（Erin Murphy）认为，西方在很大程度上正在追赶中国，但与“一带一路”倡议的规模和范围相匹配是不现实的。
德国墨卡托中国研究中心的弗朗西斯卡·吉雷蒂（Francesca Ghiretti）则称，对中国“一带一路”作出“有力反击” ，肯定符合西方的地缘政治和经济利益，但西方已经失误很多次了。
她说，西方很难与中国的“一带一路”倡议相竞争，因为西方在发展与更具战略意义的方式之间存在矛盾。“我们一直在向那些只想做生意的国家提出一揽子援助计划，同时它们又不迎合我们的战略利益和商业利益。”
“政客新闻网”欧洲版还点出了西方在基建方面所遇到的另一困境，对于拜登和冯德莱恩而言，一个令人担忧的迹象是，很少有发展中国家表现出想同西方一起对抗“一带一路”的强烈意愿。在G20峰会期间的基建会议上，同拜登和冯德莱恩同台的发展中国家领导人除了印度总理莫迪之外，只有印尼总统佐科，但需要注意的是，佐科的身份是今年G20峰会的东道主。
2014年，佐科就任印尼总统后，将首访目的地安排在了中国。当年11月，佐科在出席APEC峰会的间隙乘坐了京津城际高铁，高速、安全、舒适的中国高铁给他留下了深刻印象。他当即决定，印尼也要修建自己的高铁。

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在印尼西爪哇省万隆市，一列高铁动车组正在雅万高铁试验段进行热滑试验（2022年11月9日无人机摄，新华社）
而如今，中印尼合作建设的雅万高铁试验运行已取得圆满成功。作为中国高铁走出国门的“第一单”，雅万高铁无论对印尼还是中国都意义非凡。
对中国而言，雅万高铁对于中国高铁走向世界具有重要的示范意义，它对于扩大中国高铁的国际影响、稳定产业链供应链合作，都具有深远意义。对印尼而言，雅万高铁最直接的作用就是极大改善雅加达的交通拥堵和优化城际交通。
11月15日，台湾社会活动人士雷倩在岛内一档电视节目中谈及雅万高铁的话题时指出，这一项目令人感到兴奋，不但是因为解决了当地交通落后的困局，其中的全要素“中国制造”也展现了中国大陆的基建实力。她表示，中印尼早在“郑和下西洋”时期就已开展贸易，如今又在铁路基础建设上完成重要合作，相比之下，美国总是用意识形态做事。