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防撞雷达的特点以及设计( 三 )

知识百科防撞雷达


远红外/近红外光够快够准 ， 可抗干扰 ， 侦测无盲区 ， 测距精度可达公厘品级 ， 测角精度理论上比毫米波雷达高 ， 可是碰着下雨或大雾等恶劣天色 ， 穿透能力变差 ， 轻易受到天色和湿度变迁影响 ， 导致无法使用 。
另一方面 ， 超音波雷达的利益在于对雨、雪、雾的穿透能力强 ， 衰减小 ， 且测距事理简单、建造便利、成本低 。但错误谬误在于超音波的传布速度相对电磁波来说慢了良多 ， 当汽车在高速公路以百公里行驶时 ， 超音波的传布速度会比电磁波慢 ， 超音波测距无法跟上车距转变 ， 误差大 。且超音波雷达标的目的性差 ， 发散角大 ， 使发散能量大大降低 ， 导致分辩力下降 ， 易快要车道的车辆或路边的物体误为测量方针 。这样的错误谬误反成为优势 ， 是以超音波雷达大都被应用在汽车尾部的倒车雷达上 。
至于以毫米波雷达为基本的自动防撞设计 ， 多采用76～77GHz频段 ， 因为毫米波雷达波长短、指向性高 ， 沿直线传布且穿透能力强 ， 不单可以探测方针的距离 ， 还可测出相对速度和方位 。在较恶劣的天色情形和尘埃较多的前提下 ， 毫米波雷达都能够正常运作 ， 是以在极为讲究平安的汽车自动防撞设计里获得青睐 。不外毫米波雷达自动防撞需要防止电磁波干扰 ， 存在其它通信行动措施电磁波干扰以及雷达装间的彼此影响 ， 轻易发生误动作 ， 这是美中不足之处 。
整体来看 ， 因为出产自动防撞雷达模块的首要材料GaAs和SiGe价钱居高不下 ， 这仍是汽车自动防撞雷达仅能应用在少数高档轿车的最大瓶颈 ， 且今朝车用雷达使用频段尚未统一 ， 车电大厂各行其是 ， 这些课题还要一一战胜 ， 也才能落实让自动防撞雷达设计呵护驾驶人平安的专心 。

防撞雷达的特点以及设计

文章插图
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