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影响公路工程造价控制的几大因素分析( 二 )

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（2）黎民经济的连续增长推动了土地等不能再生资源、房产等不动产相应增值 ， 征地拆迁赔偿用度不停提高 ， 土地操作费的提高导致公路造价上升 。
2、国度政策性调解对公路建造用度的影响
（1）征地拆迁赔偿政策厘革 。我国高速公路用地是按公益性质以政府用地尺度赔偿的要领征用土地 ， 征迁用度与外洋相比仍处于较低程度阶段 。可是社会的不停成长 ， 导致市场对高速公路征地用度的影响越来越大 ， 该用度占高速公路投资的比例也越来越高 ， 征迁用度随之攀升 ， 其主要原因为：征地赔偿尺度、政策性缴费尺度及修建物、结构物拆迁尺度的提高 。
（2）敷衍具有完全竞争市场与操作市场的建材来说 ， 国度政策是影响其价钱厘革的一个重要原因 。作为市场经济的宏观调控者 ， 政府可以经由钱币或财政政策引导产物的市场价钱 ， 也可以做出强制性指令 ， 甚至出台一些法例 ， 抵抗操作 ， 限制某些商品的价钱 ， 经由这些政策法例来影响材料市场价钱 ， 从而给工程项目的建造用度造成了间接的影响 。
（3）建造期贷款利息 。建造期贷款利息是指建造项目中分年度操作国内贷款或外洋贷款部门 ， 在建造期内应归还的贷款利息 。可是往往会因为建造拨付实际执行的利率较概算列计的利率高及资本金不得足额实时到位等多方原因 ， 而造成利息用度增加也是增加贷款利息 。
3、公路施工历程中的多种因素的影响
（1）工程施工前的准备事情不到位 ， 有一些违反基本建造的步骤 ， 只讲工程进度 ， 却不讲工程经济效益 。
（2）因工程设计受客观条件和主观因素 ， 以及不能预见等因素的影响 ， 因而导致如设计线高程、线位的变动 ， CBR值未达标的变动 ， 桥涵位置与实际不符的变动等诸多因素 ， 均会直接影响着工程造价的增减 。
（3）计算工程造价所必需的概、预算定额程度、间接费率、计划利润率 ， 以及税率等用度尺度的厘革 ， 也是影响工程造价的重要因素 。
（4）确定工程造价要涉及到众多管理部门 ， 另外 ， 还要受好处的驱动 ， 并且各建造单元、设计单元和施工单元都有各自的经济目的 ， 回声工程造价的意愿也不相同 ， 这也是影响工程造价增减诸多因素之一 。
四、控制公路工程造价的具体措施
1、以工程施工预算来控制人力、物质资源的耗损
（1）公路工程项目开工前 ， 按照设计图纸来计算工程量 ， 并按照施工预算定额体例整个工程项目的施工预算 ， 作为指导和管理施工的依据 。
（2）对施工队的任务摆设 ， 须签发施工任务单和限额领料单 ， 并向施工队举行技能交底 。
（3）在执行施工任务单和限额领料单的历程中 ， 施工队必需要按照实际完成的工程量和实耗人工、材料、台班数量做好原始记载 ， 供施工任务单和限额领料单结算用 。
（4）完成任务后 ， 按照接纳的施工任务单和限额领料单举行最后的结算事情 。
2、在工程设计阶段控制好工程造价
工程设计是具体实现技能与经济对立与统一的历程 。拟建项目一经决议操持确定后 ， 工程建造和控制工程造价的焦点问题即是设计 。经由大量研究已经表明 ， 工程设计是实现工程造价控制的要害要害 ， 必需克服重施工、轻设计的传统观看法 ， 推行限额设计 。另外 ， 敷衍资金不公正控制之处要实时举行变动 。要限额 ， 就要在可行性研究阶段研究公路建造项目的经济公正性 ， 做好施工图设计这个重要一环 。

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