而 MacBook 系列可能才是真正的倒霉蛋 ， 基本上全都在广达上海电子城来生产 。
如果打开苹果官网看一眼 ， 就会发现不少苹果系列产品的配送日期都出现了一定的延迟 。
除了这些组装厂商 ， 还有不少我们熟知的果链企业 ， 比如今年从富士康手上抢走 iPhone 13 Pro 组装的后起之秀立讯精密 。
为苹果提供芯片封装检测功能的日月光半导体等公司 ， 都多多少少受到了这次疫情的影响 。
4 月 26 日 ， 为苹果提供屏幕面板的友达光电举行了一季度线上法人说明会 ， 董事长彭双浪表示本次疫情冲击友达昆山厂产能三至四成 ， 也导致当地扩产进度延后 。
不得不说 ， 这供应链缺乏的问题 ， 还真不是一个厂商能够单独解决的 。
就算能克服种种困难进行封闭生产 ， 但是人员缺乏 ， 物料紧缺也是一个不得不面对的问题 。
整个产业链就像齿轮一样 ， 得严丝合缝的咬合起来 ， 才能顺畅的运行 。
就拿仁宝电子生产的 iPad mini 举个例子 ， 在他开始正式组装之前 ， 我们需要什么呢？
需要台湾省台积电提供的 A15 芯片 ， 需要京东方提供的屏幕模块 。
需要深圳欣旺达等公司提供的电池 ， 需要苏州东山精密提供的柔性电路板 。。。
这个名单如果全列完 ， 可能会比这篇文章还要长 。
这些来自天南地北的货物 ， 就是通过物流这个纽带聚集在一起 ， 形成了供应链 。
之前收购了苏州三星的华星光电的总经理鞠霞也表示 ， 疫情封控对物流造成了极大影响 ， 原材料进不来 ， 产品出不去 。
部分在工厂边上的玻璃基板 ， 彩膜 ， 偏振片等原料可能还好保证运输 ， 可一旦物资距离稍远 ， 运送难度系数几乎是以几何级别增长 。
讲到这儿 ， 她就拿一家在无锡的化学气体供应商举了个例子：
过去运输一次配套材料 ， 可能只需要 2 个小时左右就能解决 。
而在现在 ， 因为道路关闭等不可控原因 ， 运输一次材料至少需要 20 个小时的时间 。
巧妇难为无米之炊 ， 没了保质保量的原材料供应 ， 谁也不能用沙子给手搓出芯片来 。
【苹果|上海这波疫情，把隔壁的苹果供应链们打傻了】就算企业能通过流水线实现封闭生产 ， 但是在实际生产的过程中 ， 还是会出现一些 “ 意想不到 ” 的缺乏 。
比如上面提到的友达曾就表示 ， 在他们生产的过程中 ， 突然发现缺少的材料是 。。。
纸箱 。
而且啊 ， 如何把物资运过来生产是一个问题 ， 如何把生产好的物资运出去也是一个问题 。
没有人能保证这次停产会波及多久 。 而随着暑期将近 ， 下游产业的半导体需求旺季也将到来 。
在这样的疫情影响下 ， 大厂们更是开始重新评估自己的供应链布局策略 。
这两天有爆料提到 ，iPhone 14 可能会因为这次疫情影响产能 ， 而被迫延期发布 。
天风证券分析师郭明錤也提到 ， 这次疫情后 ， 苹果对新建供应链的需求大大提升 ， 从 “ 提案计划 ” 提升到了 “ 行动计划 ” 的程度 。
只能说疫情不愧是工业生产的黑天鹅 ， 半导体行业这两年是吃着火锅唱着歌 ， 却被突然扩散的疫情打了个措手不及 。
好在这几天 ， 大家也是慢慢缓过劲来 ， 企业们也开始逐渐有限程度的 “封闭复工复产”。
上海市经信委于4月16日发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》 ， 公布了 666 家重点企业复工复产 。
目前这 666 家企业中 ， 已经有 70% 实现了复工复产 。
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