整车厂与华为合作的模式主要为两种 ， 分别是智选模式和Huawei Inside(HI)模式 。 前者意味着华为深度参与产品定义和整车设计 ， 新车可以直接进入华为线上、线下渠道销售；后者是车辆采用华为研发的全栈智能汽车解决方案 ， 包括智能座舱、智能驾驶、激光雷达等一系列零部件 。
华为当下已经确定的合作伙伴有四家 ， 分别为北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔和金康赛力斯 。 其中 ， 前三家采用Huawei Inside模式 ， 赛力斯采用智选模式 。
5月 ， 华为深度合作的极狐阿尔法S华为HI版已经上市 ， 余承东专门飞抵北京为之站台 。 长安阿维塔将在三个月内上市 ， 广汽埃安与华为合作的新车将于2023年上市 ， 从目前几家的发展状况来看 ， 就算全加起来 ， 华为距离第一还是有些远 。
但余承东相信一定能成 ， 因为“过去华为手机做到了世界第一 ， 成功经验可以平移到汽车领域” 。
“汽车跟手机一样 ， 体验、质量和品牌是华为成功的三要素 。 过去手机的裂变公式是4的n 次方一个人 ， 只要把产品做好了 ， 用户会以指数型的方式增长 ， 随着时间发展一定会赢 ， 这是华为成功的秘诀 。 ”他说 。
在接受采访时 ， 主持人还问余承东 ， 如果有人当面说起“余大嘴”这个称呼 ， 你会生气吗？余承东笑得有些腼腆 ， “过去自己给人印象有点爱吹牛 ， 但这些年吹过的牛 ， 基本都实现了……”
看 ， 问爱吹牛的是不是在吹牛 ， 只不过给了他一次再吹牛的机会 。
余承东和何小鹏
上海封控 ， 北京努力清零 ， 大湾区成为
5月28日 ， 2022年粤港澳大湾区车展正式开幕 ， AITO品牌首次参展 。
占据主场地位的余承东没有令人失望 ， 他在谈到品牌旗下第二款新车问界M7时正常发挥：虽然问界M7的造型很紧凑 ， 但是内部空间很大 ， 有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息 ， 我们的新车 ， 舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM） ， 超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感 。
按照问界M5 30万元左右的定价 ， 问界M7不会超过40万元 ， 余承东说这话的时候 ， 台下坐的是小鹏汽车董事长何小鹏 ， 小鹏汽车在先后推出G3 ， P7等车型后 ， 今年准备上市小鹏G9 。 数字只到9 ， 何小鹏作为过来人忍不住提醒 ， “老余说M7超越百万豪车的体验 ， 我想问问他下一款车怎么说？”
要说老实人 ， 还是
今年5月 ， 在中国卖出全球三分之一销量的马斯克在推特上发文称赞：中国可再生能源及电动汽车产业世界领先 。 都说千穿万穿马屁不穿 ， 但何小鹏偏要站出来瞎说大实话：中国目前只是站上世界前列 ， 要做到全球领先 ， 起码还需要10年时间 。
这样的何小鹏想扔鞋子也就不奇怪了 ， “如果是在汽车百人会 ， 老余这样讲 ， 估计下面会有很多扔鞋子上来的 。 刚刚老余在上面这样讲 ， 我也有点想扔个鞋子上来 。 ”
一个要超越所有豪华车 ， 一个听不下去要扔鞋子 ， 余承东和何小鹏联手让星光有些暗淡的大湾区车展火出了圈 。
事实上 ， 这并非两人的第一次梦幻联动 。
4月14日晚间 ， 何小鹏在微博发文称 ， “如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式 ， 五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了 。 好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调 ， 并期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力 。 ”
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