庄司慎吾|十一代思域上市 这回，你还买“双”不买“单”吗？
大概小学五年级的时候，我开始接触动漫头文字D，而熟悉它的朋友一定记得第一季拓海与庄司慎吾的“死亡胶布赛”，相比起动漫里主流FR惯性漂移跑法，庄司慎吾驾驶的FF第五代CIVIC（EG6）想要“飘起来”居然还要拉手刹！可隐藏在小小车身下的b16b机头却可以在直线上“虐杀”拓海的AE86。虽然庄司慎吾在比赛中的手段确实有点jian，可他那辆红色的EG6却永远留在了老王的心中。
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如今，年近30的我已经不再是小学五年级那会儿的模样。而在我心中那台红色的五代思域在经历了一轮轮洗礼之后也变成了“大人”的样子，这种随着时间流逝，时代进步的变化没人可以控制，但只要CIVIC的“内核”仍然保留，那我相信每个人都能够在思域上找到属于自己的快乐。
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【 庄司慎吾|十一代思域上市 这回，你还买“双”不买“单”吗？】在坊间，一直有一条看似无法打破的魔咒，即双数代思域卖得好，单数代就卖得不好的说法。确实，八代思域首次国产引入国内，凭借着科幻的外形内饰，以及出色的操控性和空间利用率，迅速抢占市场，成为了同期最火爆的A级车。但相比八代的成功，九代思域却在产品力上并没有明显的进步，与八代车型趋同的外形，内饰以及老旧的1.8L发动机，种种原因叠加，使得九代思域销量远不如八代，当然，九代末期推出的思域Si到现在却成了理财产品，稀罕程度甚至超越了BRZ、86。
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十代思域就不必多言了，成功中的典范，生命末期依然供不应求，要不是十一代思域到了上市的节点，我相信十代思域再战个三五年都不成问题。
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说回主角十一代思域，或许是思域家族的光环太过耀眼，也或许是前代车型产品力过于强势，以至于人们看待十一代思域的时候都不忘拿它和十代进行对比。不过，作为有着五十年历史，2700万用户青睐的明星车型，可以负责任地说，十一代思域的进化远比大部分认为的更多。
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先说价格吧，六款车型，12.99-16.39万元的指导定价，没有一丝惊喜，也没有一丝意外。了解本田的朋友应该比我还熟悉这个调调吧。如何看待思域的售价呢？首先，思域不是影豹、也不是名爵6，即便在中国市场，它都有长达16年的市场积累，同样的，你去看隔壁高尔夫，定价也是如此。其次，十一代思域取消了手动挡车型，并且取消了此前的1.0T三缸发动机，转而使用1.5T高低功率发动机，并且在整车NVH、安全装备部分也有了大幅升级。我就不去跪舔东本加量不加价了，但就这波操作来看，十一代思域的产品力表现确实对得起它的官方指导价。
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外观设计就不做多聊，总结两个点：第一，十一代思域外形设计初看没有十代那么震撼，不是“第一眼美女”，但它的所有设计融合在一起的时候，你不会发现哪一处看起来不舒服，所以十一代思域或许中庸了，但也更耐看了，相信随着十一代思域越卖越多，马路上的“鬼火少年”肯定会越来越少。
第二，十一代思域在体格上又胖了半圈。车长、轴距、车款均有了一定增加，相信新车在乘坐表现上会是历代思域之最。当然，在高度上，十一代思域比上代车型矮了一毫米，说看起来更低趴有点儿假，但说这是本田对运动的“倔强”恐怕更为合适。
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