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饿了么口碑攻不下的山头，高德能吗？( 二 )


遗憾的是 ， 4年之久的对抗 ， 饿了么和美团外卖的市场份额差距并没有明显缩小 。
根据公开数据 ， 2020年Q1美团外卖交易额占比为67.3% ， 饿了么为26.9% ， 饿了么星选为4% 。 也就是说 ， 饿了么和饿了么星选加起来市场份额也只有30.9% ， 不及美团外卖的一半 。
外卖一哥的头衔 ， 已经在美团手里 ， 毫无悬念 。
外卖之于美团 ， 无疑已经是最重要的业务之一 。 而饿了么之于阿里 ， 也是本地生活中很关键的一环 。
但这一回合 ， 阿里处于弱势 ， 没能在本地生活领域打开理想中的局面 。
好在 ， 还有高德 。
首先是用户规模 ， 在地图导航业务里 ， 高德地图的用户量已经远超百度地图；
根据QuestMobile发布的《中国移动互联网2020半年大报告》显示 ， 截至2020年6月 ， 高德地图MAU超过5.3亿 。 而在2020年12月百度财报中才披露 ， 百度地图MAU达到3.16亿 。 从这一点看 ， 高德地图远远地把百度地图甩在了后面 。
再者 ， 在打车业务上 ， 高德仅次于滴滴系 。
2019年12月 ， 高德日均接送乘客单量不足百万 ， 一年后 ， 日均单量达到 150 万 ， 峰值时突破 200 万单 ， 同期滴滴网约车（包括花小猪）为 3000 万单 ， 而 T3 出行、美团打车、曹操、哈啰、首汽等都为几十万单量级 。
这让高德有底气在本地生活领域大展拳脚 ， 毕竟阿里也没有太多的棋了 。
饿了么口碑攻不下的山头，高德能吗？
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能干好吗？
在地图导航端口做本地生活的生意 ， 高德地图承担起新一轮阿里在本地生活板块破局的战略重担 。
俞永福分析 ， 过去十九年 ， 高德地图的产品演进经历了“我在哪”、“怎么去”到“我去哪”的三个阶段 。
起初 ， 围绕“我在哪”和“怎么去” ， 高德推出了AR驾车导航、车道级导航等多项领先行业的创新服务；同时 ， 其在出行方面聚合了驾车、打车、实时公交、骑行、旅游等多种服务 ， 提升“怎么去”的体验 。
接下来 ， 则要继续解决“我去哪”的出行决策和出门服务的问题 。 他认为 ， 基于位置的生活服务分为上门服务和出门服务 ， 高德地图所专注的是后者 ， 也就是出门之后的生活服务 。
出门之后的生活服务 ， 剑指美团 ， 可谓野心不小 。 那么 ， 高德能干过美团吗？
饿了么口碑攻不下的山头，高德能吗？
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左图为美团界面 ， 右图为高德界面
目前来看 ， 高德还是沿用打车的那套逻辑 ， 将美食、酒店、门票、加油、房产等“附近”场景都揽括在内 ， 提供聚合服务 。
高德在本地生活端口的功能分布和美团也有较高的重合性 。 为了提升和用户粘性 ， 高德还匹配了一些让用户自主参与的玩法 ， 增加了社交属性 。
但不可否认的是 ， 高德在短期之内 ， 不论在商户入驻量、用户量以及用户活跃度等方面 ， 都是不能与美团抗衡的 。
根据阿里2020-2021财年报告 ， 高德的日活用户数已经达到1亿 ， 这1亿日活 ， 有多少能够转化到本地生活上来 ， 现在还是未知数 。
这是一个关于用户习惯的问题 。
在高德上打车 ， 从地图到打车 ， 是一个非常顺的逻辑 ， 用户在地图上搜索去什么地方 ， 就能直接选择下一个按钮 ， 打车服务 。

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