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特斯拉重回卖车主线

从今年开始 ， 特斯拉几乎一直站在风口浪尖 ， 从接连打出降价刀法 ， 到刹车失灵深陷舆论漩涡 ， 再到炒币掀起一滩浑水 。 特斯拉总是能凭借一己之力为市场带来诸多话题 ， 完美继承了其CEO马斯克吸人眼球的能力 。
近日 ， 特斯拉再一次走进了大家视线之中 ， 这次是因为其公布了2021年第二季度的财报 。 而这份财报之所以可以吸引外界的广泛关注 ， 最主要的原因是特斯拉在二季度中的表现 ， 确实很不错 ， 财务数据都有很不错的增长 。
特斯拉重回主线
根据财报数据 ， 特斯拉在第二季度的营收为119.58亿美元 ， 比去年同期的60.36亿美元增长98% 。 其中 ， 营收主力军依旧是特斯拉的电动汽车业务 ， 在二季度实现营收102亿美元 ， 同比上涨97% 。
而除了主营的汽车业务外 ， 另外两项业务也需要重点关注 。
一项是被外界诟病许久的碳积分售卖业务 。 这项并不长久而且投机性较高的业务 ， 从去年开始就成了特斯拉盈利的幕后主使 ， 也让外界一致评价特斯拉靠卖车很难挣钱 。 而在二季度 ， 碳积分售卖的营收为3.54亿美元 ， 同比下滑17% ， 并且不再是特斯拉盈利的主要来源 。
另一项是二季度收获满满的储能业务 。 这项业务包括太阳能光伏以及家庭、企业、公用事业的能源存储系统 ， 在二季度的营收达到8.01亿元 ， 较上年同期增长超过60% 。
如此一来 ， 前阵子看似不务正业的特斯拉 ， 终于在二季度好好做起了主线任务 。
而特斯拉的主线任务 ， 就是卖车 。 根据财报显示 ， 特斯拉的汽车产量和交付量在二季度都有很不错的增长 。 二季度特斯拉共生产了20.6万辆电动汽车 ， 同比增长了151% ， 并且成功交付了20.1万辆电动汽车 ， 同比增长121% 。
这也是特斯拉首次单季度的交付量超过20万辆的门槛 。 如此一来 ， 加上一季度交付的18.5万辆电动汽车 ， 特斯拉在今年上半年共计实现交付38.6万辆电动汽车 。 而按照这个趋势 ， 在年底完成马斯克年交付75万辆的目标 ， 也并非不可能 。
在交付量上的这些成绩 ， 足以说明特斯拉在卖车的主线任务上完成得不错 。 而同样是因为交付量的提升 ， 特斯拉换来了财报中最吸人眼球的一点 ， 净利润的暴增 。
围绕着车赚钱
根据财报数据 ， 特斯拉在二季度共实现净利润为11.42亿美元 ， 是第一季度4.38亿美元的近三倍 ， 更是上年同期的十倍多 。
当然 ， 超过10亿美元的净利润也说明 ， 在除去碳积分售卖获得的3亿多收入外 ， 特斯拉依靠卖车和能源产品获得了8亿多美元的净利润 。 也就是说 ， 特斯拉终于摆脱了“卖车不赚钱”的标签 。
而特斯拉在二季度可以实现净利润层面的暴增 ， 原因是多样的 ， 但却都围绕着车 ， 并且也将基于车 ， 为以后的净利润做保证 。
一方面是汽车成本的进一步压缩 。 不断完善的供应链体系 ， 以及销量带动的成本降低 ， 让特斯拉得以在造车成本上进行进一步压缩 。 比如在销售环节上采用直营模式 ， 在生产环节采用压铸车身 ， 在电池面采用成本更低的磷酸铁锂电池等 。
这些动作保证了特斯拉本季度毛利率的进一步走高 ， 根据财报数据 ， 特斯拉本季度在成本控制之下 ， 实现整车毛利率28.4% ， 比上个季度提高了3个百分点 。 同时 ， 这也打破了外界因为特斯拉产品价格一降再降而产生的薄利多销的认知 。
另一方面是FSD软件业务带来的净利增长 。 特斯拉的FSD软件是其完全自动驾驶服务 ， 也是特斯拉车主最为期待的服务 。 对于电动汽车来说 ， 智能化是必经之路 ， 而自动驾驶则是其中最为主要的一个方面 ， 这使得FSD成了大部分特斯拉车主的一项必要消费 。

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