中国正在“德国化”？( 四 )
尤其是在制造业 ， 很多不满10人的小作坊以熟练和精细的做工承担着重要的一环 。
精细 ， 精密 ， 是他们制造业的特色 ， 也被我们国人称之为“匠人精神”、“工匠精神” 。
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在工业生产方面 ， 中国的工业化道路和他们是有区别的 ， 我们一开始走的也不是类似于德国、日本的模式 ， 我们走的是美苏的超大规模工业化生产的道路 。
在二战时期 ， 这种匠人精神 ， 工匠式的工业便输给了美苏模式 。
当时 ， 德国的军事生产没有适应工业发展的需要 ， 依然把所谓的匠人精神贯彻到底 ， 搞出一大堆不同型号的武器装备 ， 设计也过于复杂 ， 导致生产远远跟不上需求 ， 后期维护也十分麻烦 。
而同时期的美国则以更加先进的生产工艺 ， 更加合理的生产体系 ， 更加优化的设计理念 ， 后来者居上 ， 尤其以大规模流水线的生产方式彻底改变了工业逻辑 。
1940年德国军队在西线发动闪电战时 ， 拥有3034架飞机、2580辆坦克、10000门大炮和4000辆卡车 。 但在法国崩溃以后的五年 ， 美国生产出了296429架军用飞机、102351辆坦克、自行火炮、372431门大炮、2459645辆卡车、87620艘各种军舰、5425艘货船 ， 以及不计其数的炸弹、轻武器和弹药 。
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福特车辆制造厂成为全世界最大的车间 。 车间里有一条装配线长达半英里 ， 每小时可以生产一架30吨重的轰炸机 。
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亨利·凯泽1942年收购了加利福尼亚州和俄勒冈州的造船厂 ， 革新技术 ， 用预制构件和装配的方法 ， 大规模生产船只 ， 成功地将一艘万吨级自由轮的平均生产时间从200多天减为40天 。 1万吨的自由轮安装龙骨24天后就下水了 。
1944年 ， 美国每个星期都有一艘护航航空母舰下水 ， 平均一天不到便能完成一艘货船 。
我们中国工业体系的建设便是师承此处 ， 并建设了门类齐全 ， 十分完整的工业体系 。
而在工业人才培养方面 ， 中国也是完全不同于德国 。
中国的职业教育从来也没有走德国路线 ， 也不可能走德国路线 ， 因为两个国家的情况完全不同 ， 况且大力发展职业教育的也不止德国一家 ， 不能笼统说中国开始在职业教育方面日益重视起来 ， 就得向德国学习 。
首先 ， 德国职业教育有两个基石 ， 一是国家高福利政策 ， 二是制造行业普遍高利润能够负担起高工资 。 这两点在我们国家目前都难以实现 ， 盲目转型只能滋生出更大的祸患 。
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