更重要的是，对于许多“限牌城市”的消费者来说，比亚迪DM-i车型挂的“绿牌”能够给他们节省很多购车成本，除了高昂的“拍牌价”之外 ， 享受免购置税的政策优势，让DM-i车型在价格方面有了很强的竞争力 。
从单车售价来看 ， DM-i车型几乎拉平了与同级燃油车的价格差距 。比如，秦PLUS的入门价格为10.58万，比“两田”的A级混动车型便宜了三四万元 。
总结
事实上 ， 传统燃油车转型纯电动车已经是大势所趋，而PHEV技术路线则是目前最优的过渡路线 。在此大背景下，比亚迪通过十多年的潜心研究，推出了彻底解决消费者痛点问题的DM-i超级混动技术 。
相比同级燃油车 ， 在比亚迪DM-i超级混动车型，不仅拥有更低油耗、更长续航、更快加速、更平顺、更静音的驾驶体验，更重要的是，它的价格和“绿牌”优势更突出 。所以简而言之，DM-i技术不仅解决了传统PHEV车型的诸多槽点，更重要的是它成功拉低了比亚迪DM车型的整车成本，势必会增加比亚迪的市场份额 ， 加速新能源车替代传统燃油车的步伐 。
文｜秦老师
【比亚迪DM-i爆单的背后 比亚迪dm-i超级混动三款对比】 图｜网络
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