5G|真正基于5G，以及未来通信网络的技术研究和实践，一直在做
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5g还会用于基于大规模车载超清视频设备的实时采集 ， 通过云-端分布式运算建立一个实时动态的图形化交通运行管理系统并和自动驾驶有机结合 ， 低延时高带宽的蜂窝移动通信系统始终会带来一些应用场景的革命 ， 没必要过度批判 。 很多真正基于5g以及未来通信网络的技术研究和实践一直在做 。
【5G|真正基于5G，以及未来通信网络的技术研究和实践，一直在做】AR ， VR啥的没了5G可能受限 ， 但现在要解决的问题还是AR ， VR的产品本身而不是通讯技术 。 5g单个基站由于工作频率问题 ， 导致覆盖范围小 ， 能耗高 ， 目前尽量在能收回成本的地方铺设 ， 然后才会慢慢辐射其他地方 。 另外5g所能容纳的人数多 ， 在这种人数众多场合5g更加合适 。
例如4g在人多的时候我们发现手机明明满格信号 ， 却没网络 ， 大概一个足球比赛场地大小的4g只能容纳2000人同时上网 ， 其他人只能排队 ， 而5g能够容纳最多100w人(还是10w ， 忘记了) 。 另外5g吹的成分也有 ， 是人们向往的生活 ， 当然免不了心怀鬼胎带节奏的 。 问题在于光纤的承载能力就那么大 ， 稍大点的城市 ， 那大街上到处都是人 ， 4g的峰值都达不到 ， 分给每个人手机的速率就那么大 ， 换5g也改变不了啊 。
这不是5g基站多寡的问题 ， 本身5g就成本高 ， 覆盖面积小 ， 想把5g铺开取代4g ， 成本是4g的十倍以上 ， 这个铺开时间我觉得得好多年 。 毕竟4g的建设成本收回来也没多久 ， 4g的导航和规划不行么 ， 无人驾驶这些那是3g的时候就提出来了 ， 说明并不需要极大的数据量 ， 需要的是ai中心精准计算后的结果 ， 这个数据量并不大 ， 3g足矣 。
所以在无人驾驶方面 ， 4g 5g没什么区别 。 毕竟网络状况不好的情况是常态 ， 无人驾驶主要还得靠车载智能探测等 ， 远端的只能作为辅助 。 自动驾驶目前最主要的突破方向 ， 确实是寄托在传感器和算法上面没毛病 ， 算法突破了 ， 无人驾驶立马就是一个新局面；而5g普及了 ， 无人驾驶却不会有什么大改变 。 车联网想发挥作用一样要依靠算法 ， 再者车联网延迟再低也没有本机处理快 ， 而且车联网也只是无人驾驶的未来发展的可能方向 ， 也不能断言无人驾驶一定要靠车联网 ， 至少目前行业都还是算法为重 。
大家都知道宽带、水电 ， 都是有民用和商用两种不同价格的 。 但是 ， 移动网络从2G发展到现在 ， 从来没有听说过有商用2G/3G/4G套餐资费的 。 也就是说 ， 移动网络吹能发展这个产业、那个产业有帮助 ， 而实际上这么多年了 ， 从来就没有企业、商户为移动流量付过钱 ， 掏钱买单的一直都是个人用户 。 这足以说明 ， 企业方根本没有用移动网络设备来组网的需求 。 5G带宽更高 ， 但我在家的话 ， 只需要一根网线或者一个WIFI热点 。 5G是移动网络 ， 那我一个共享单车的数据量用2G网络也能满足 ， 没必要用5G 。
自始至终 ， 我们都试图找到一个需要5G的移动性 ， 高带宽 ， 低延迟的场景 ， 毕竟 ， 如果缺了其中一样 ， 我们会发现会有别的更廉价更成熟的方案去代替 。 我们所谓的4G网络已经够用 ， 其实也是在说明我们的使用场景已经开始枯竭了 ， 我们很清楚 ， 5M下载速度明显不如50M的下载速度 ， 但我们不是经常下载 ， 没有必要盯着下载速度看 。 现有的4G网络也能让我们愉快的看视频 ， 玩游戏 。 我们广大用户已经很难找到场景是非5G不可或者非5G不能体验好的场景 。 欢迎你评论区留言你的评论及见解 ， 希望得到你的分享与收藏 ， 谢谢你的阅读 。
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