专业性车辆改装本来就属于专业领域，一般的没有过硬且专业技术的改装厂也就是改改外观、进气装置、排气装置、刷刷原厂ECU、避震、悬挂等不涉及核心结构及参数更改的改装 ， 其实就算这种改装也都是有难度非常不错的了 。市面上大多数仍都是旁敲侧击皮毛式的在外观、排气尾鼓上和进气口做改装 。因此，可想而知更换发动机然后做个大改是需要及其专业且综合实力强的改装厂，因为大改发动机必然会牵一发而动全身 。
如果你更换了发动机等于说所有与原车ECU适配的感应单元、电控原件、适配器等等都需要重新与新发动机ECU进行适配 。
而汽车的性能不只看发动机，一款强大的心脏是需要与原车各个机构相互协调运作才能发挥效果 。这样你的原车变速箱很可能和新发动机就不匹配（可以用但肯定不兼容） ， 换！
换了变速箱后你需要重新改装原车的进排气循环系统，也就是从空滤开始到排气尾鼓，因为假如你更换了大排量机器要想发挥性能原有的那套进排气肯定不适合，改！
好了 ， 改完了各感应匹配系统、动力总成、进排气循环系统后你是不是要改冷却系统？因为原有冷却可支撑不了你的高功率发动机 ， 好！我改！
改完以后引擎舱的空间布局很可能就成了最大限制，拆吧！好我拆！等你一切改好后暂且不论美观度你以为完了？还早呢！机舱NVH的测试是一个尝试再尝试、调教再调教的过程，这就决定改装厂不可能如你所说你想换什么发动机就换什么，它们一般都靠历史调教数据和经验改装 。好，我调试！
假如以上及其顺利的完成了还有一步要走：转向系统、底盘悬挂系统的更换、加强以及综合调教 。有的人说我可以不改?。恳蛭愀涣朔⒍砸欢ㄒ?nbsp;， 不然你还不如不改、不折腾 。装个V8发动机用个前麦弗逊后扭力梁你觉得合适吗？
恩，好了！都改好了我可以开走了吗？NO！你还需要整车NVH、性能、匹配、兼容等一系列的综合调试 。当然这个过程你也可以开回家一边开、一边发现、一边去改装厂调教 。恩毕竟“玩车毁一生，改装穷三代”，只要你有大把的时间、精力和资金这都不是事 。以上也只是笼统的举一些代表项目 ， 实际这种改装要复杂的多很多几乎跟造一辆车没有什么两样且基本没有像样的质保，而有条件和实力能进行系列化改装少之又少 。所以对于很多有钱人来说还不如直接买成品性能车来的方便，而我国的汽车改装市场和北美差距不是一星半点 。因此还是不要太相信电影里的剧情，如果你真的是奔着换发动机改装车的建议就让车子最好活在塞道里吧 。
资金你要认真看待网友们常说的“改装穷三代”这句话，因为改装跟烧钱没什么区别 。但它资金消耗也不一定全部贵在配件上，而整体改装下来的成本是非常高的 。（土豪忽略 ， 主要针对中国90%的一般收入家庭人群，其实没精力的土豪虽然钱够但不一定有这个兴趣和精力以及耐心）
轻微改装：做个包围、改个色、换个轮毂、改个排气尾鼓、换个轮胎、刹车盘等等这种初级别全部改装下来少说也得1-2万起吧 。
轻度改装：进气系统、刷ECU、排气系统、油门响应、刹车响应等少说也得2-4万起吧；悬挂、避震、底盘加强、转向系统等等少说也得3-5万起吧 。
中度改装：喷油系统、缸筒、进气系统、增压器、正时、排气歧管、传动机构等改变原有重要参数及结构的改装 。这种改装一般价格差异巨大 ， 不入行根本不了解 。改装到这一步至少就是8万起步了，而改装里越是好车用越改装件越贵也几乎是倍数级别，比如悬挂系统有5千元一组的也有5万元一组的 。
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