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华为|拒绝华为后，上汽转身拥抱中兴，还谈什么“灵魂”？( 二 )


那么是不是可以理解为 ， 上汽已经把灵魂交给了中兴呢？刚拒绝华为不到数月 ， 上汽就改变态度 ， 放下了“灵魂论” ， 几乎将完整的汽车解决方案都通过合作的方式解决了 。
这其中上汽会用上 多少自研的核心技术 ， 恐怕无从得知 ， 但可以了解的是 ， 上汽推翻此前言论的举措 ， 还谈什么“灵魂”？
上汽反悔了 ， 终究还是选择了与第三方公司进行合作 ， 或许有人好奇 ， 上汽为何会反悔呢？
回望上汽集团董事长陈虹当初的言论 ， 他认为上汽要把握自主研发的方向 ， 要有自己的一套技术 ， 而不是全部靠别人提供 。
有这样自研的想法值得鼓励 ， 可是上汽过于绝对的把合作定义为失去灵魂 。 而现在上汽反悔 ， 或许有很多原因 ， 比如第三方公司有更适合当下发展的解决方案 ， 可以让上汽省下探索技术产品的时间等等 。 综合考虑之下 ， 发现与第三方公司合作并非不可 。 至于为什么是中兴而不是华为 ， 恐怕也和他们之间的方向策略不同 。
华为说过 ， 华为的合作模式并不适用于所有车企 ， 大部分车企采用的是提供零部件的解决方案 。
有了解华为智能汽车业务的人或许会知道 ， 华为主要的方向是成为汽车增量部件供应商 ， 为车企提供所需的智能设施设备等等 ， 比如车载智慧屏 ， 鸿蒙车载系统 。 而上汽与中兴的合作方向在于车规级芯片等等 。
华为芯片业务有怎样的处境不必多说 ， 综合之下 ， 上汽这才选择了中兴 。
总结华为与上汽没能进行合作并不会产生太大的影响 ， 只是上汽用所谓“失去灵魂”作为理由 ， 就有些不恰当了 。 而现在上汽与中兴合作 ， 这没什么问题 。 只是不知道上汽有没有考虑过 ， 这次上汽保住了灵魂没有 。
对上汽与中兴合作你有什么看法呢？


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