电脑被监控有什么表现( 二 ) _会有

从被动到主动：避免碰撞才是王道
汽车耐撞固然好，但减少碰撞概率、尽量避免发生事故，才是从根本上提高行车安全的方向。这方面，我们称之为主动安全。随着厂商们在被动安全方面做的越来越好，主动安全也在科技的推动下日益完善和精准。
提高被动安全，围绕的是如何降低碰撞冲击对乘客的损害，在碰撞假人的帮助下，车企过去几十年里已经练就了各种抵御、化解冲击力的“内功” 。而在主动安全时代，为了从源头避免碰撞，车企倚赖的重心就变成了雷达、摄像头、车载电脑等，它们就相当于汽车的耳朵、眼睛和大脑。

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作为通用大集团中的豪华品牌，凯迪拉克在修炼“内功”的同时，早早就开始了对主动安全的探索， 2013年推出了一套基于摄像头、超声波和短距雷达等部件的安全预警技术，名为ESS系统。紧接着，又在旗舰车型CT6上推出了第二代ESS II系统，从之前的预警为主，实现了多种场景下对车辆进行直接控制。
那么，主动安全到底包括哪些方面，它在什么时候会介入对车辆的控制呢？
1、首先要看清路面
避免碰撞的首要前提，是能够清楚地看清路况。CT6的照明系统由208颗LED光源组成，这些光源随着车速、转向幅度及车流情况的变化，可以主动调节光型和照明方向。需要照哪就照哪，需要照多远就照多远，同时也避免对路上其它车辆和行人造成炫目危险。
【电脑被监控有什么表现】

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除了照明外，另一个提高夜间行车安全的途径，是夜视功能。这种脱胎于战场的技术，是军队进行夜间战斗的利器，后来逐渐被车企应用到了汽车上。凯迪拉克旗下的2000款Diville，就是全球第一款搭载夜视系统的量产车型。

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多年之后，CT6搭载上了效果更好的增强版夜视功能，通过红外线传感器，在夜间区分前方物体的大小、速度和类型，能够实时分析物体运动的速度和路径，在80米外就可向驾驶员发出预警。

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凯迪拉克另一项增强视野的首创技术，是高清流媒体后视镜。通过连通车辆后方的摄像头，车内后视镜除了传统反光原理提供的视野外，还可以切换为摄像头所拍到的高清视野，视野角度达80度，是普通后视镜视野的三倍以上。这样一来，即便后排坐满三个人，驾驶员的后方视野也不会再被中间人的头部遮挡。
2、让汽车操控更灵活
操控这个词，一般都被归到驾驶乐趣层面，而一辆车的操控是否灵活，与行车安全也息息相关。

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让汽车变灵活的第一步，是减重。需要强调的是，车身轻不代表不耐撞，通过采用高强度钢材、铝制车身和一系列轻量化细节措施，都能在保证车身刚度的前提下大幅减轻车身重量。
CT6是一台不折不扣的大车，轴距达3,109mm，但它的车身重量最低却只有1655千克，扭转刚性更是达到了同级最高的36.6Knm/Deg，靠的就是大量采用铝材和超强度钢材。在最合适的地方选用最合适的材质和工艺，在车身重量与刚度方面找到最佳平衡，便是得益于这种思路，凯迪拉克实现的办法，是通过铝电焊技术，首次将钢、铝两种材料实现了焊接。