国产汽车质量排名，吉利排名第四，哈弗的质量不如奇瑞好吗？很高兴回答这个问题，我是小星，曾经在这几家车企均有过工作经历 。
所以，对于这个问题，我感觉还是有话语权的，对于国产品牌，吉利、长城、奇瑞设计的都可以，没有办法按照一次排名或者某一款车去比较，一篇而论哪个车比另一款车好 。
如果从销量上排名 ， 可谓是三年河东三年河西，都有过辉煌的时候 。如果从造型、配置、以及人们比较关心的安全性能，都有比较受喜爱的明星车型 。对于中国新车评价CNCAP测试，满足五星要求 ， 这几个车企也均有车型入围，这就证明车型研发上都是没有问题的 。
而且 ， 国内车企本来就这么几家，所以车企的车辆工程师也是来回跳槽 ， 所以技术上相互融合，借鉴 ， 也可谓相差不大 。
毋庸置疑，自主品牌汽车的技术较奔驰，宝马，奥迪还是有差距的，但是自主车企的外国专家也是比比皆是，从造型设计到技术设计、生产以及销售团队也都有很多从BBA挖来的高管 。毕竟车企的起步，我国与欧洲相比晚了那么多年，总而言之，自主品牌汽车在飞速发展 。愿自主品牌共同进步，共同发展，愿我国自主品牌车企雄起！
欢迎评论，探讨 。我是曾经的车企小兵，欢迎一块讨论汽车相关知识 。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？由于自主品牌粉丝众多 ， 区分三线品牌尚且可以 ， 细分到一线、二线就会比较棘手 。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌 。随便一个排行榜，实在难以让人信服 。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力 ， 终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现 。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌 ， 谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问 ， 还是谁卖的车多 ， 谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了 。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名 。
第一梯队：吉利、长城、长安2015年 ， 长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年 ， 吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出 ， “自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
商场是残酷的，没有销量就无法活下去，所以说，任你实力再高、能力再强，如果终端不能得以体现，那也是无能之辈 。所以说，销量才是硬道理！
第二梯队：奇瑞、比亚迪2015年，奇瑞销量458337辆、比亚迪销量455376辆；
2016年，奇瑞销量617749辆、比亚迪销量496648辆；
2017年，奇瑞销量496129辆、比亚迪销量404788辆；
2018年，奇瑞销量516346辆、比亚迪销量500028辆；
奇瑞、比亚迪在国内市场曾有过一时的辉煌，但还到不了那种被“盲目崇拜”的地步 。近五年旗下销量均在50万级左右徘徊，所以列为第二梯队并不为过 。
不过长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪长期霸国内自主品牌销量“前五”榜单，也有人将这五个品牌列为自主一线品牌 。
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