一月疯涨50%，特斯拉是200元的腾讯吗？( 二 ) _马斯克

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很多时候得分清楚外界讲衰退，是他们预测到并做好准备了，还是说只是跟着在后面转发传播。
特斯拉应该属于做过准备的，比如说它今年的销量目标是180万辆，产量是200万辆。从目标设置上还是没有达到马斯克之前的说的50%的年增长。
年初的一波全球范围降价，杀得很多主要产品定价在20万至30万区间的汽车品牌，本就亏损的财务报表更加雪上加霜。结果，特斯拉订单暴增，马斯克说需求远远超过生产。
而且在降价叠加锂电池价格上涨的预期下，特斯拉的毛利率还能保持在20%左右，中国新能源车企在营业利润上保持比较好的是比亚迪，接近16% 。

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但是特斯拉的毛利率已经是车企里面最高的，就像马斯克说的“制造技术将是我们最重要的长期优势。”
新能源汽车行业近期炙手可热，去年超90%的增长，远远将众多行业甩在身后。增速快到可以用奥运冠军王濛的形容， “对手只能看见我的屁股” 。那些增速百分之三、四十的车企，是要写公开信的，比如蔚来创始人李斌写道，蔚来的增速慢于行业平均增速。
今年的趋势会更艰难，新能源汽车的市场渗透率达到30%，几乎是不可能再有超过90%的增长。另外，特斯拉降价的加持下，销量主力区间的20万至30万区间的汽车品牌更卷了。
日前小鹏汽车发布公开信，提到年度目标是20万的销量，虽然总体的销量级别不高，比照2022年，也是有近66%的增长。雷打不动的还有小鹏依旧高调研发自动驾驶，以及频繁的推出新车型。
于是，理想汽车在2023年的内部信中，将公司的目标定位为2030年成为全球领先的人工智能企业。使命是创造移动的家，创造幸福的家。理想不愧是被归为座舱家电的企业，重点解决的是SUV车型用户上下车方不方便，汽车保养服务便不便捷的问题。
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马斯克说2022年是特斯拉有史以来成绩最好的一年，全年收入达到815亿美元，同比增长51%；实现营业利润137亿美元，利润率16.8%，净利润增长翻番至126亿美元。
股价表现却堪称最惨科技股，市值跌去近7成。马斯克被挤下世界首富的位置，全球销量第一的排名，也被比亚迪抢走了。而且有差距越拉越远的趋势，据行业内部人士预测，比亚迪今年的销量预计在380万，增长接近100% 。
不过在数字化上，特斯拉有新的成绩，测试版FSD（完全自动驾驶）的用户数量已经达到40万。另外，电动皮卡Cybertruck预计在今年夏天量产。

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图：电动皮卡Cybertruck
对于拆股后股价在100美元左右的特斯拉，投资价值会不会像去年股价一度跌回200块钱的腾讯，是几年甚至是几十年会一遇的投资机会？
问题看问谁，如果是问巴菲特，答案不一定。2008年，巴菲特买入比亚迪，2022年卖出，获得近33倍的回报。如果是2008年买入特斯拉，回报接近千倍。即便这样巴菲特称特斯拉是伟大的公司，却不是理想的投资标的。
问段永平，答案应该是否定的，毕竟他也没瞧上比亚迪，说它没有护城河。
目前来看，特斯拉还没有腾讯的“待遇”，有广泛认知度的投资大V抬轿子。腾讯有段永平逢价格下降便加仓的操作。虽然“木头姐”凯茜.伍德的方舟投资，在持续加仓特斯拉，但是跟巴菲特、段永平这些人的名气和认知度还是不可相提并论。