因此，对国内的新能源汽车企业来说 ， 跟随特斯拉与不跟随都是一道难题，无论做出什么样的抉择，都需要一定的勇气 。
在江瀚的眼中，当前的中国新能源汽车市场非常像前些年的智能手机市场，特斯拉就非常像苹果 ， 占据了市场利润的主要份额 ， 而比亚迪则类似于三星 ， 通过“机海战术”实现了远超苹果的销量，两者占据了整个行业的“泰山北斗”的地位，其他的企业就需要迅速找到自己的定位和玩法，否则就很容易被市场所淘汰 。
那当小鹏和问界纷纷加入这场“价格战”之后，新能源汽车的新一轮降价潮是否会到来？
林示认为，这一波降价潮必将席卷整个行业 ， 甚至会传导到上游去，要求电池厂和原材料厂降价 。特斯拉实际上搅动的是整个行业 ， 挤出了部分行业泡沫 。
张孝荣表示，新能源汽车降价会是一个大趋势 。在原材料价格变动不大的前提下，当整个行业的产量到达一定规模后，总体成本必然可以逐步降低，单个产品的边际成本也会快速下降，价格也会随之下降 ， 厂商通常会通过“价格战”来巩固和提升市场地位 。
但对很多尚未实现盈利的国内车企来说，降价意味着利润空间被进一步压缩 ， 在新能源汽车市场洗牌加快的情况之下，它们该如何更好发展呢？
江瀚说：“各家新能源汽车的生产企业需要尽快加强自身的能力体系建设，对内不断挖掘自身潜力，优化管理，提升自己的内部竞争力，对外加强产业链上下游的整合，实现供应链管理水平的全面提升，只有这样才能在竞争日益白热化的新能源汽车赛道上真正实现生存 。”
责编：朱雨蒙
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王锦程
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