快递行业是重资产行业，需要企业实打实在网络运营、资产投入上下苦功夫 。极兔速递一方面将资金花在转运中心、仓库等核心设备的自动化投入上，加强运输关键环节的处理效率，并降低单票成本 。另一方面，也加大了对加盟商、快递员的补贴力度 ， 在商家端增强吸引力 。
然而，中国快递市场已成一片红海，亦步亦趋的打法速度显然太慢 。2021年10月，极兔速递以约68亿元收购了百世集团的中国快递业务 。借此，极兔将百世中国成熟的基础设施建设和优秀的加盟商网络资源纳入囊中 ， 得以补齐自己基建和网络末端建设的短板 。
2022年5月底，极兔与百世快递的“两网融合”取得重大进展 。据报道 ， “两网融合”后，极兔转运中心由74个扩大到85个，加盟商数量几乎翻番 。同时 ， 转运中心面积、干线线路数量等也均有大幅增加 。此外，极兔顺利接入淘系平台，与国内所有主流电商平台达成合作 。
2022年6月，极兔速递已经实现日均破4000万单，接近“盈亏平衡点” ， 全国省、市覆盖率达到100% ， 网点密度接近10000家 。同时，其在服务指标上获得品牌方、行业的高度认可，荣获中国物流与采购联合会颁发的“5A级物流企业”奖牌与证书 。
过去一年，极兔也随国内快递行业一齐转型，大力发展“快递进村、进厂和出海” 。相关数据显示，极兔国内助农专线已覆盖了147个区县的137种农村特色品类，出海快递网络已覆盖印度尼西亚、马来西亚、新加坡、墨西哥、巴西、埃及等13个国家 。
“兔子”的野心
自1984年第一个广告赞助商登上春晚开始，过去近40年里，春晚赞助企业的常客从手表、电视、白酒演变到近两年的互联网公司、直播平台 。如一位行业人士所言，极兔能够成为央视春晚物流行业甄选品牌沾了“兔”的光，但极兔能够脱颖而出，还有着更关键的原因 。
文章插图
最近十年，快递行业在国民经济中的影响力愈发明显 。大到社会生产消费物资的运输流转 ， 小到下单后期待早日拆开的包裹，每个人的生活都与物流快递息息相关 。而在过去三四年，中国快递展现出了足够的竞争力，也维持了相对稳定的增长 。
“极兔速递被选为物流行业甄选品牌，将登陆2023年的兔年春晚舞台”的消息早在1月14日被曝出 。一直以来，春晚在中国人心中都有着特殊的象征意义，而登上央视春晚的背后，也隐藏着这家行业“新秀”希望成为国民级快递企业的野心 。
国家邮政局实时监测数据显示，2022年12月1日上午8时10分 ， 一件由极兔速递承运的从福建省漳州市平和县发往厦门市的蜜柚快件，成为今年全国第1000亿件快递 。极兔只用了三年时间，就成为1000亿件快递工程中重要的玩家之一 。
这背后也是足够大的网点数量和包裹基数支撑起来的 。
极兔中国官网最新资料显示，公司已拥有85个大型转运中心，超2100条干线线路，超6000辆干线运输车辆，服务人员数量超20万 。环顾全球 ， 极兔目前已拥有超过290个大型转运中心，同时还运营超过22000个网点，拥有超过10000个网络合作伙伴 。
从下沉市场走出来的极兔，更了解中国经济的底色，也接触了更多层次的消费群体 。能被春晚“选中”，意味着这位年轻的公司已做好接受全国观众检验的准备 。同时，春晚本身的巨大流量和公信力，也将成为极兔速递挖掘消费群体的优质渠道 。
诞生8年，进入中国市场不到4年的极兔，走出了一条与国内同行完全不同的发展道路 。2015年8月20日，J&T Express在印尼雅加达正式诞生 。彼时的东南亚，正值电商风口，借势Shopee、Lazada、Tokopedia等电商网站，极兔用了4年成为东南亚第二大快递公司 。
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