实名举报乐昌县委书记GDP造假，雷丁汽车绝境求生！( 二 ) _汽车

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这直接把雷丁汽车赖以生存的业务线给判了死刑，雷丁汽车必须寻求转型。李国欣瞄准了新能源汽车赛道。这不是一个主动的选择，而是一个被动求生存的选择。在切入新能源汽车市场中，雷丁汽车开局就很不利。
要切入新能源汽车市?。?首先就要解决生产资质的问题。为此，雷丁汽车在2019年，先后并购陕西秦星汽车和四川野马汽车，成功拿下了新能源汽车的生产资质和相关产能，正式迈出了新能源汽车转型的第一步。
也就是这一年，成为了雷丁汽车的关键转折之年。受政策影响，雷丁汽车的老头乐业务全面终止。为推动业务的发展，雷丁汽车在2019年紧急上市雷丁i3、i5、i9三款高速电动汽车。这三款车是什么车呢？我们可以把它们看作五菱宏光mini的山东版。

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虽然雷丁汽车在短短半年上就上市了3款电动微型车，可销量却并不好，只卖了3387辆。进入2020年7月时，雷丁汽车迎来了微型车市场中最恐怖的超级对手——五菱宏光mini 。
可以说，五菱宏光mini的推出，直接把雷丁汽车的前途给干死了。此前，雷丁汽车能够稳坐微型车老大的席位，不是雷丁汽车的技术有多强，产品有多好，而是没有竞争对手。这是一个门槛很低，利润微薄的市场。对上汽这样的大型整车厂而言，没有必要杀入，去和雷丁汽车抢个蚊子肉吃。
但2020年不同了，上汽集团需要碳积分！五菱宏光mini的推出，最大的目的就是赚取碳积分。在国家补贴下，五菱宏光mini根本就不赚钱，没有利润，甚至低于成本价卖。五菱宏光mini直接降维吊打了雷丁汽车，不仅把微型车的头把交椅抢走了，还把雷丁汽车逼入了绝境。

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在五菱宏光mini的带动下，奇瑞QQ冰激凌、长安小糯米、吉利熊猫mini纷纷涌入微型车市场，把微型车市场卷成了一片红海，老头乐的配置全面升级了。原本，雷丁汽车在该领域躺平称王，可现在，天上的神仙打架，地上的雷丁要死了。
直到2022年4月，雷丁汽车才发布首款“芒果”车型，对标五菱宏光mini 。这时，五菱宏光mini已经大杀四方了。2021年，雷丁汽车卖出3.04万辆小车，2022年就只卖出1.79万辆了。对比巅峰时期的28.7万辆，这时的雷丁汽车只能卖一个零头了。
真正给予雷丁汽车致命一击的是，由潍坊国资领投的一笔32亿元融资款被卡了。这也就是李国欣在实名举报中所言的“王骁书记卡续贷，卡融资”，让雷丁汽车资金链断裂，工厂停产，陷入绝境。

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其实，雷丁汽车入局新能源赛道太晚了，又遭到上汽、长安、奇瑞、吉利等大型整车厂的降维打击，在市场竞争中全面落败才是雷丁汽车危机的根源所在。
潍坊国资对雷丁汽车的投资有所犹疑，是无可非议的。毕竟，这是国家的钱，投资需谨慎。同样是山东的青岛国资委就对每日优鲜投资了20亿元，结果巨亏98%，几乎亏光了。