此外，合资品牌中，南北大众也纷纷上调新能源车型售价，2023年1月2日 ， 上汽大众针对ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外 ， 其它车型均涨价6600元；一汽大众同样针对ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度同样为6600元 。
目前来看 ， 比亚迪是最具有实力与特斯拉竞争的车企 。在新能源汽车市场，特斯拉与比亚迪均实现了盈利 。在销量层面 ， 2022年12月，比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，上年同期为9.91万辆，同比增长137.30% 。至此，2022年内比亚迪新能源汽车累计销量186.8万辆，同比增长152.46% 。这是继2021年后，比亚迪年又一次年销量翻番 。从总销量来看 ， 比亚迪已经超过了特斯拉，但如果仅从电动车销量角度来看 ， 特斯拉依旧遥遥领先 。
有汽车行业资深媒体人认为，“特斯拉毫无营销，降价是它唯一打市场的方法 。这种方法在开拓市场初期有效，随着市场竞争的加剧，效果会越来越差 。”不过也有汽车行业分析人士认为，特斯拉打市场的原则一直都是第一性原理，看似毫无规律的“乱拳”，都是沿用特斯拉自有的“章法” 。
目前，特斯拉高速增长的销量和面对的舆论环境反差极大 。“特斯拉坚持不投广告，并将95%以上的资源投在了研发和生产上，这才让产品口碑在车主圈层口口相传，并让特斯拉在由‘政策导向’转为‘消费导向’的市场中，能够持续获得消费者青睐 。”特斯拉方面称 。
2023年，特斯拉能否继续一骑绝尘？
作者：刘珊珊
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