即便是“蔚小理”位列新能源销量前列，仍难以实现盈亏平衡，销量被远远抛在身后的北汽蓝谷更难以扭转巨亏的局面 。财报显示 ， 2020年、2021年、2022年前三季度 ， 北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、35.00亿元，这意味着北汽蓝谷近三年已累计亏损超152亿元 。
现金流方面，北汽蓝谷同样承压，其2022年三季度现金及现金等价物余额骤降至43.02亿元，环比二季度的83.24亿元减少48.3% 。北汽蓝谷在财报中解释 ， 归母净利润下滑主要是由于毛利减少、品牌与渠道建设投入持续增加所致 。
数据显示，过去几年北汽蓝谷的销售费用均超过了10亿元，其中的广告展览费用占比年年攀升 。2021年，其销售费用达16.71亿元 ， 同比增长65.83%，其中，在广告展览上就花费了约7.36亿元，同比增长98.92% 。但研发费用上，2021年仅出12.08亿 。2022年前三季度情况相似，北汽蓝谷销售费用高达14.66亿元，同比增加43.44% ， 而同期研发投入仅有6.27亿元，同比下降3.7% 。
尽管连年巨额亏损，但北汽蓝谷近年来却背靠资本市场输血不断 。北汽蓝谷自2018年借壳上市以来，已经在2019年和2021年通过定增分别募资10.34亿和54.50亿 。而在今年7月，该公司开启第三次定增计划 ， 计划募资80亿元 ， 不过此次定增尚未最终落地 。倘若算上最新计划，近4年北汽蓝谷向市场要了145亿元 。
编辑：舰长
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