酒店行业和民宿的感受基本一致 。三亚某五星级酒店的驻店经理Herry告诉深燃，12月5日三亚宣布调整防疫政策后，带给旅游行业的变化立竿见影，三亚凤凰机场11月份每天进港的人数只有5000人次 ， 12月中旬平均每天进港大概两万人 。
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他所在的其中一个酒店目前的预定量比前几个月增加了50%-60%，另一个酒店房间数比较多，有500间房，与11月相比客户增加了近三成 。
Herry回忆，三亚的酒店行业疫情以来经历了三个阶段：第一阶段是2020年初疫情刚爆发 ， 当年从1月到4月对三亚的冲击是最大的，之后陆续开始恢复，达到了平均水平；第二阶段到了2021年，因为全世界疫情蔓延，出国旅游受限，一定程度上反倒利好三亚，Herry所在的两家酒店2021年业绩还不错 。
第三阶段也就是2022年，是三亚酒旅行业的最低谷 。“2022年我们大概只做了1月、2月、7月三个整月的生意，其他月份，不是在封控，就是在封控的路上，而且大多数时候来三亚至少要有3-7天的隔离 。三四月的上海 ， 五六月的北京 ， 八九月又是三亚疫情爆发，我们被征用为隔离酒店，只能收到一些基本费用 ， 一直到10月都没有客户，很多月份都是赔钱的 。”
直到最近，Herry终于看到来酒店前台办理业务的客人越来越多了，早上起来餐厅又恢复了以往生机勃勃的景象 。
旅游产业链上的租车从业者也感受到了这一波热潮 。
悟空租车联合创始人朱旭提到：“‘二十条’之后，我们最明显的感受首先是流量的暴增 ， 也就是来自搜索端的UV数据，放开后很多人第一时间上网查一些城市的酒店、租车，其中搜索量排在前几位的城市是三亚、哈尔滨、海口、大理、成都等，12月10日左右 ， 三亚的搜索量上涨了近90% ， 海口也有70% 。”
紧随其后的就是客户咨询量和下单量 ， 据悟空租车数据 ， 其平台上截至12月20日的一个月内，GMV环比增长147%，订单量环比增长41% 。
据朱旭介绍，在2022年八九月份，平台的三亚订单一度跌到每天只有两位数，三亚的租车价格跌到了一个特别离谱的白菜价 ， 比如宝马2系敞篷车，日常租金是一天400元-600元，最低的时候也就100块钱左右，一些经济型车比如宝来、卡罗拉等 ， 旺季一天能租到两三百，差的时候就几十块钱一天 。当然租车在租金之外还能有一定的保险收入，他补充，从业者也是被逼无奈，车跑起来起码有点收入，不跑一点都没有 。
不到一个月的时间，三亚市场就走向了另一个极端 。最近，三亚租车的价钱几乎恢复到了旺季的水平，很多人已经开始订春节的车，“最近我们平台上的一些核心商户也开始从其他城市往三亚调车 。”
触底的三亚旅游，终于迎来了反弹 。
接下来三亚还会更拥挤吗？
都说计划赶不上变化，现实比想象残酷，蜂拥而来三亚的游客也遇到了不少烦恼 。
首先是天气 。奔着享受阳光沙滩和下水玩耍来的小伙伴这次略有不满 。小雅去了后才发现，最近三亚有点降温，而且听说今年算是三亚比较冷的冬天，虽然比北方暖和多了，但她出门还需要穿外套，下水也有点冷，玩水上项目有点受影响 。
杨研则是在游玩过程中遇到了“坑” 。她提前在抖音直播间订了酒店套餐，里面赠送了直升机和水上项目的游玩，但当时没有问清楚，去的路上车程一个多小时，直升机只开了2分钟就结束了 。
“而且套餐内赠送我们的水上项目，只能一个人用 ， 其他人要额外加钱 。我建议打算来三亚玩的朋友，订购项目时一定问清楚项目明细、可玩时间、是否还需要额外付费等，以免被坑 。”杨研补充 。
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