以纯电动车为敌，数落纯电动车存在着诸多不方便，例如里程焦虑和充电问题 。
然而打脸的是，雷克萨斯马上也要成为“自己当初讨厌的那种人了”……
去年12月，丰田一口气发布了16款电动车 。
包括5款子品牌bZ的全新电动车、4款雷克萨斯车型、7款纯电动概念车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等多款车型 。
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研发方面，丰田宣布计划在2030年前，投资350亿美元用于开发电动车，还计划投入350亿美元持续开发混动、插电式混动及氢燃料电池车型，同时还计划在电池领域投资176亿美元 。
丰田立下的目标是，到2030年，丰田将推出30款纯电动汽车，届时丰田在全球的电动车和燃料电池汽车的销量将达到每年350万辆 。
至于子品牌，雷克萨斯也将转型纯电品牌 。在2030年前，雷克萨斯每一车系都会有电动版本 。在欧洲、北美与中国等市?。?可在2030年前实现100%电动车型销售，达到全球销量100万辆的目标 。
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就在丰田如此大张旗鼓地宣布电动化转型后的今天，丰田到底面临着怎样的处境？
很显然，丰田现在确实进退维谷 。
首先是燃油车卖不动了，在中国这样的最大市场份额不断下滑 。
今年11月，丰田在中国市场的新车销量为14.04万辆，较去年同期下滑18.4% 。
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官方解释说是因为受疫情影响，暂停营业的门店比较多……可原因真的只有这一个吗？
其次 ， 丰田首款电动车因为“其志不坚”而出师未捷 。
电动化开山之作bZ4X ， 不仅因为轮胎脱落在海外被紧急召回，国内还经历了两次上市 。
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今年6月17日，按计划广汽丰田将在当天上市bZ4X，后来被紧急取消；紧接着到了10月 ， bZ4X终于顺利上市，但似乎是悄无声息地完成了这次发布 。
根据国内新车交强险购买数，今年11月一汽丰田卖出了451辆bZ4X，广汽丰田则卖出了172辆bZ4X 。
市场反响可以说是比较平淡 。
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然而问题是 ， 丰田一直押注的氢燃料电池汽车，也不走量，再加上缺乏基建配套，如同吉祥物一般 。
很明显，下一个诺基亚 ， 丰田不是没有可能 。
【丰田CEO直言非常非常讨厌纯电动，“大多数汽车人也这样”】看起来什么都没做错，但终归还是输了 。
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