美国电动汽车市场份额急剧上升，截至今年10月，约占新车市场总量的6.5% 。中国每年的电动汽车的销量 ， 以更快的速度节节攀升，目前渗透率已经越过30%临界线 。
在形势急剧变化的情况下，丰田章男去年年初在公司500名员工面前说，我们要认识到，存在我们的想法完全行不通的世界 。
“完全行不通的世界”，不知道丰田章男所指为何 。
丰田章男的谨慎态度，也引起投资者的担忧 ， 他们担心丰田汽车在电动汽车竞赛中落伍 。
正是在这种压力下，丰田章男想向外界发出他并电动化转型的反对派，丰田汽车去年5月公布了2030年销售200万辆纯电汽车的计划 。
丰田章男说 ， 他们正在认真对待所有类型车辆，包括电动汽车 。丰田章男的纯电汽车方案，预计投资4万亿日元 ， 换算成人民币为2051亿元 。
“如果这样都被评价对纯电汽车不积极，那么怎么做才能被评价为积极的企业呢？”丰田章男反问道 。
此后，丰田汽车披露了在美大规模投资电动汽车产线 。丰田汽车今年推出了纯电bZ4X纯电车型 ， 虽然因潜在的安全问题在美国被召回 。
如果以为丰田章男放弃了自己的观点，那就大错特错了 。
就是在去年5月的采访人员会上，丰田汽车展出的16辆纯电动汽车中，有11辆是泥塑模型 。而350万辆纯电汽车销售量，在丰田新车销售的占比仅有三到四成 。
丰田汽车一些高管直言：在丰田汽车里，350万辆与其说是目标 ， 不如说是标准 。“我们以前过于慎重了 。不过，我们并不想只做纯电汽车 。”
3、探因
为什么丰田章男对纯电动化转型如此排斥？
回到原点：他拥有什么？或者说在这场转型中，丰田汽车的优势到底在哪里？
丰田拥有全球领先的混动技术优势 。
丰田1997年以“普锐斯”开道的混动汽车，全球销量目前已经突破1500万辆 。它的新款“Yaris”的燃效性能 ， 目前仍然排名世界第一 。
丰田汽车手里还拥有领先的氢燃料汽车技术，它还在固态电池领域拥有许多领先的专利 。
可以说，丰田章男拥有开炮的资本，因此他对纯电转型的鼓吹者，有时候很不屑 。所以 ， 他说，比起做纯电汽车，实现脱碳更重要 。
因此，丰田章男是氢能和混动技术的坚持者，或者说内燃机技术的捍卫者 。
他带头拒绝承诺到2040年逐步淘汰化石燃料汽车，反对签署《格拉斯哥零排放汽车和面包车宣言》 。他还在媒体上投放广告反对拜登政府纯电汽车的税收抵免政策 ， 联合日本车企建立了一个“在电动汽车时代推广内燃机”组织，宣称将合作开发更加环保的燃料和氢气技术 。他在与多家企业合作中，研发生物柴油驱动汽车、合成燃料汽车和氢气发动机 。
他的氢燃料汽车 ， 尽管被马斯克嘲笑为“难以置信的愚蠢”路线，但丰田章男没有打算放弃，丰田章男要的是多条腿走路 。
丰田章男在日本汽车行业地位太重，不仅影响丰田的未来，更影响着日本汽车产业的电动化进程 。
文章插图
丰田章男曾经详细解释过他的主张的背后理由 。
丰田的强项在氢能源和混动系统上 ， 想让其放弃，并不现实 。
现实的复杂性，可能站在丰田章男的一边 。
比如，在中国，电动化转型，并非纯电路线能够打遍天下 。行业人士的共识是：东北地区和西北地区，甚至西部山区 ， 纯电车型并不是让车主拥有良好体验的路线 。
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