|机器人的“特斯拉前夜” | 播客《商业就是这样》( 四 )
理论上 ， 一个自由度 ， 就需要一个电机 。 一个人的手 ， 可能就有十几个自由度 ， 如果换算成机器人上的电机 ， 也自然要有很多 。 而电机过去的问题是 ， 能不能做得尺寸足够小、扭矩和转速符合要求 ， 还能和控制系统配合好 。 很多时候 ， 一个尺寸问题就卡住了 ， 这也是为什么灵活手那么难做 。
现在电机有进步了 。 这并不是什么技术上的革新 ， 而是不断升级进步 ， 逐渐就达到了使用的标准 。 现在的电机性能比十几年前要好很多很多了 。
所以 ， 短板理论在机器人里非常重要 ， 任何一个技术上的短板 ， 都会阻碍机器人成为一个可以普及的商品 。
机器人也处在“特斯拉前夜”？
电动车的发展 ， 带动人工智能、电池、电机等技术的发展 ， 所以反过来 ， 电动车公司开始做机器人 ， 也很自然了 。
比如特斯拉 ， 在宣布自己要造Tesla Bot的时候 ， 就直说 ， 特斯拉有很多技术和工业化的经验可以挪用到机器人项目上 。 还有像鹏行智能的研发团队 ， 索性就是和小鹏汽车的一部分研发团队一起办公的 。
当然 ， 从电动车到机器人的这个过程 ， 不是那么理所当然的 。
虽然机器人可以借鉴很多电动车的技术 ， 但也不能完全复制 。 以自动驾驶为例 ， 其实机器人的自主行动 ， 比电动车的自动驾驶要复杂很多 。 第一 ， 汽车只要识别路上的事物 ， 而机器人要认识的东西 ， 可能要多两个数量级；第二 ， 机器人的行动不是在一个平面的道路上 ， 而是在一个3D环境里 ， 要上上下下 ， 走楼梯 ， 躲避障碍；第三 ， 机器人对于物体的识别精度要求更高 ， 自动驾驶识别一个行人 ， 其实只需要知道它是一个人就可以 ， 但对机器人来说还不够 ， 它得知道这个人的手是什么、头是什么、嘴巴是什么 ， 这样的话 ， 比如一个人指着一只苹果说“去拿那个” ， 机器人才能识别出指的这个动作 。
这里面还有一个隐藏的关联非常重要 ， 就是工业体系 。 机器人 ， 因为一直不是一个普及的产品 ， 所以是没有大规模生产线的 ， 也没有完整的供应链体系 ， 而这个是汽车最擅长的 。 这一点的重要性可能不亚于技术的共通 。
简单总结一下就是 ， 相比于上一波机器人热潮 ， 现在的机器人站在了更高的技术基础之上 ， 使得自己离一个成熟的产品更近了 。 而在这个过程中 ， 汽车公司因为和它的技术更近 ， 所以参与更深 ， 也更有先机 。
所以 ， 会出现一批新的乐观公司 ， 在它们看来 ， 现在的机器人行业 ， 就像2003年前的电动车行业一样 ， 技术具备 ， 只欠一个特斯拉这样的公司 ， 把这些成熟技术整合起来 ， 变成一个热卖的产品 。
起点与终点
鹏行智能在发布机器马的概念视频中 ， 重点展示了和儿童的互动 。
这些乐观者 ， 这些条件 ， 真的能催生出一个可以流行的机器人吗？这个机器人是否又有真的商用价值呢？
这个我们不好预测 ， 只能等市场的检验 。 但我们可以提供两个角度的参考 ， 一个是起步的角度 ， 一个是终局的角度 。
起步的角度就是 ， 现在这些公司 ， 推出的Demo ， 或者说初始的产品是干什么的 ， 卖给谁的？答案挺统一的 ， 是玩具 ， 而且是有钱人的玩具 。 像鹏行智能的机器马 ， 宣传视频就是一匹小马和一个小朋友的互动 。
尽管它可能不太好看 ， 也很昂贵 ， 但很多最后完成普及的科技产品 ， 最初都是有钱人的玩具 ， 就像特斯拉的Roadster一样 。 玩具虽然不是刚需 ， 但是如果足够酷炫足够有趣 ， 其实用户黏性可以很大 ， 市场也未必那么小 。 而且因为这些产品可以不断迭代 ， 一开始可能非常傻 ， 但就像苹果 ， 不断更新 ， 到了某个节点 ， 就会变得很吸引人 。
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