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毛利率连续两年下降 众捷汽车冲刺创业板( 二 )

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值得注意的是，招股说明书（申报稿）“在主要客户中的占有率”一节中，众捷汽车分别介绍了与翰昂、马勒、摩丁、马瑞利4家主要客户的具体情况，包括合作时间、销售占比及合作稳定性，但对于同样连续位列前五大客户的法雷奥却没有在该节说明上述具体合作情况 。
招股说明书（申报稿）并未披露上述合同纠纷 ， 并表示：“截至本招股说明书签署日，发行人不存在尚未了结的或可预见的对财务状况、经营成果、声誉、业务活动、未来前景等可能产生重大影响的诉讼或仲裁事项 。”
对于与法雷奥佛山冷却的司法纠纷，众捷汽车通过邮件回复《每日经济新闻》采访人员称，相关纠纷已经得到解决，不影响公司与法雷奥的合作；公司前五大客户较为稳定，未发生变化，法雷奥仍为公司前五大客户，具体份额变化属于正常经营变动 。
近年来原材料价格上涨
2020年、2021年，众捷汽车出现收入大幅增长、净利润未明显增加甚至有所下降的情况，这与公司毛利率连续两年下降有较大关系 。2019~2021年，众捷汽车毛利率分别为28.23%、23.54%、21.39%，而同行业可比公司毛利率平均值为31.06%、28.78%、24.42% 。
众捷汽车毛利率变动呈现下降趋势的原因，主要包括新冠疫情、运输费转入成本核算、汇率波动、海运费上涨、原材料价格上涨等因素影响 。
运输费用随着需要承担运费的国内外客户的销售收入增长而同步增加 。众捷汽车约80%收入为外销，2021年，海外人工成本上涨，国际集装箱海运运力紧张，2021年全球海运费成本大幅上升，导致当年运输费用大幅增加 ， 占营业收入的比例由2020年的1.80%上升到3.01% 。
影响众捷汽车毛利率的另一大主要因素为原材料价格上涨 。众捷汽车主要原材料为铝型材，2019~2021年采购金额分别为1.22亿元、1.45亿元、2.37亿元 ， 如铝型材等主要原材料采购价格增加1% ， 公司当期主营业务毛利率将下降0.34个百分点左右 。
2019~2021年，众捷汽车采购铝型材的金额分别为1.22亿元、1.45亿元、2.37亿元，2020年、2021年价格波动分别为4.00%、23.27% 。针对2021年大宗商品铝材价格上涨带来的成本压力，众捷汽车表示，公司已及时积极与客户协商上调产品价格或其他补偿机制，以减缓原材料价格上涨对公司生产经营的影响 。
不过《每日经济新闻》采访人员注意到，众捷汽车部分主营产品2021年出现单位价格下降，贡献约六成主营业务收入的空调热交换器及管路系统零部件，2019~2021年单位价格分别为4.80元/件、4.81元/件、4.58元/件 ， 最近两年变动幅度分别为0.09%、-4.80% 。不过该产品最近两年单位成本变动幅度分别为6.18%、-5.28%，2021年单位成本有所降低 。
对于毛利率情况，众捷汽车回复采访人员表示 ， 2019~2021年 ， 公司毛利率处于行业中游水平；公司与部分客户之间约定当原材料价格、汇率等要素出现一定幅度波动时，双方将通过价格调整以降低要素价格波动影响 。
约七成员工缴纳公积金
众捷汽车于2019年12月27日进行IPO辅导备案，IPO申报材料于2022年6月30日获得深交所受理 。采访人员注意到，在众捷汽车进入IPO辅导期前后，公司两次对总经理孙文伟实施了股权激励，孙文伟以此通过无偿受让、低价增资取得公司部分股份 。
孙文伟系众捷汽车控股股东、实际控制人，目前直接持有公司36.80%股份，控制的有表决权的股份占公司总股本41.60% 。
2018年4月，众捷汽车前身众捷有限股东王海燕、徐华莹、何征宇、徐镇、陈玙、张丹将其持有的合计1802.50万元出资额（占注册资本的20.60%）无偿转让给孙文伟，主要系为了奖励孙文伟对公司作出的巨大贡献并鼓励其未来继续带领公司发展 。2018年确认股份支付费用2189.32万元 。

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