1、城际动车为什么比高铁便宜城际动车比高铁便宜的原因有以下几个：
1. 速度差异：城际列车的速度通常在160km/h ~ 350km/h之间，但一般不超过200km/h；而高铁的速度在300km/h ~ 350km/h 。由于高铁的速度较快，因此其票价通常会相对较高 。
2. 行程差异：城际列车主要是往返于相邻城市之间的短途列车，而高铁则通常是跨省、跨市的长途列车 。由于高铁的行程普遍较长，其票价也会相对较高 。
3. 站点设置：城际列车通常会在更多的城市和地区停靠，这样覆盖的乘客范围更广，因此收费也相对较低 。而高铁的停靠站点通常较少，覆盖范围相对较窄，因此收费也较高 。
4. 运营模式：城际列车的运营模式通常是由地方铁路公司负责，而高铁则通常由国家铁路公司负责 。由于地方铁路公司的运营成本相对较低，因此城际列车的票价相对较低 。
总的来说，城际动车和高铁的票价差异主要是由速度、行程、站点设置和运营模式等因素引起的 。
一般不存在，除非城际列车路程比高铁远很多 ， 一般情况下高铁比城际列车贵
1、速度不同 。城际列车的速度在160km/h~350km/h，但一般不超过200km/h；而高铁的速度在300km/h~350km/h 。
2、路程不同 。城际列车是往返于相邻城市之间的，是短途的列车；而高铁一般是跨省、跨市的，是长途的列车 。
3、票价不同 。高铁的车票票价一般都会比城际列车的车票票价要高 。
城际动车为什么比高铁便宜？答：城际动车比高铁便宜，城际动车有公交车的属性，方便群众 。
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2、高铁、动车为什么同目的地价格不一样?1、轨道不同
高铁列车必须在专门的高铁铁轨上运行，这种铁轨的材质要比动车铁轨的材质要高，而且沿途要修建许多高架桥，就连地基都要重新夯实 。因此，高铁线路的投资，要远远高于动车铁路的投资，所以 ， 从成本决定价格来看，高铁票价高于动车票价十分自然 。
2、时速不同
高铁的时速比动车的速度快，而速度更快，意味着消耗的能源就比较多，所以，高铁的票价就要高出动车的票价 。
3、路线不同
虽然同目的地 ， 但高铁、动车经过的路线是不一样的，高铁走的路线要长，动车走的路线短，路线长短 ， 就决定了二者的价格不可能是一样的 。
决定价格高低的还有计价方式，高铁每公里的票价达到0.4元钱，而动车的票价是每公里0.3元钱，再考虑到距离的因素，最后算下来 ， 高铁要比动车的价格高出几十元 。
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3、为什么动车多高铁少经济原因，环境污染 。
1、经济原因，动车价格便宜，中国恰好是个人口大国 ， 动车更受欢迎，受众面更倾向于普通民众，高铁价格贵，更适合外出工作人群 。
2、环境污染 ， 动车主要就是依靠电力来行驶的，动车动力来源就是电力，电力是最环保的清洁能源，没有环境污染 。
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4、高铁和动车有什么不同?为什么价钱差这么多?1、钢轨的区别
普通铁路钢轨：
几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音 。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故 。
高铁的钢轨：
高铁修路时按照季节 ， 在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形 。
2、工作原理不同
传统的列车开动：
要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车 。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车 ， 是不能一口气直接带动整列火车的 。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢 。整列火车开动起来 ， 其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间 。变速也一样 ， 普通火车要跑这么快，就相当不容易了 。
高铁的开动：
动车组有牵引电机的决不只是火车头 ， 几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转 。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了 。总之 ， 高铁原理，至少两个方面 ， 一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组 ， 所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致 ， 列车开动和变速都变灵活了 。这样一来，高铁的速度就大大加快了 。
3、刹车制动系统不同
动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统 。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降 ， 所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力 。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行 。
动车 拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置 。4个动车和4个拖车的编组构成下 ， 拖车为全机械制动 。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大?。敝贫Σ蛔闶庇煽掌贫钩?。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先 ， 然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动 。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定 。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路 。特点：新建的，时速不低于250及客专性 。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上 。
中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级 ， 用于快铁和骨干普铁 。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁 。
动车，全称动力车辆 ， 有高寒型、城际型 。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类 。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车 。列车要能在轨道上正常运行 ， 就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车 。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组 。不仅高速列车中有动车 ， 所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车 。
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5、镇江到上海D705票价为什么这么便宜的?镇江到上海的距离比较远，但是D705的票价相对较便宜可能有以下几个原因：
1. 竞争激烈：镇江到上海的路线是一个比较繁忙的线路，有多家铁路公司运营此线路 。因此 ， 各家公司之间存在激烈的竞争，票价也成为了吸引乘客的一种手段 。为了吸引更多的乘客，一些公司可能会将票价定得相对较低 。
2. 座位类型和座位数量：D705可能有一些硬座、软座和卧铺等不同的座位类型，不同座位类型的价格也不同 。如果硬座和软座的数量较少 ， 而卧铺等其他座位类型的数量较多，那么硬座和软座的价格可能会相对较低 。
3. 优惠措施：中国铁路公司经常推出各种优惠措施，例如打折、优惠券等，这些优惠措施可能会降低D705的票价 。
需要注意的是，票价是一个受到多种因素影响的复杂问题，以上只是可能的一些原因 。如果您想了解更多关于D705票价的信息，建议您咨询当地的铁路公司或官方网站 。
这个是动车，相对来讲是便宜一点 。但是时间要长 。
【为什么动车比高铁便宜,城际动车为什么比高铁便宜】动车，比高铁便宜 ， 走的距离也比较长
