1、电动车骑行噪音大，速度变慢，零启动会抖动 。
诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的 ， 由于缺相零启动会抖动 。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题 。先仔细检查连接线是否有问题后，霍尔 ， 连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！
2、加转把有时能转 ， 有时要助力一下电机才能转？
诊断及维修：检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换 。
3、通电不走推行费力 ， 推行时发出“噔噔蹬”的声音 。
诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失 ， 说明控制器坏了 ， 请给予更换 。如果依然推行困难，电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的 。
4、启动时噪音大是什么原因?
诊断及维修：1.电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机 。2.控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，兼容性不强 。解决方法：更换高标控制器 。3.电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器为此类车专门做匹配（效果可能不会很明显） 。
5、电动车能正常启动，跑一段就停了 。
诊断及维修：引起这一现象的因素有：
电量不足，控制器起到欠压保护状态 。
检查线路是否接触不良 ， 待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电 ， 这往往就是虚焊！
控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏 。电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢 。48V的电动车为42V欠压点，60V的电动车为52V欠压点 。
打开电源车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与之相反 ， 手慢慢拨动电机轮子，控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线（细线黄绿蓝）也随转动有变化的电压0-5伏转变，有转变电压电机说明霍尔正常！
2、测量手把是否有信号，请检测转把的信号线，转把未拧动时有0.8V-1.0V的电压 ， 拧到最大时有3.5V-4.0V的电压，有转变电压转把正常！3:刹车断电 ， 霍尔，转把故障排除，还是通电不走则是控制器故障！
6、骑行中转把把没复位时 ， 刹车为什么不起作用？
诊断及维修：更换刹把或接好断开的线路 。如果刹把正常，则再检查刹车电平是否与控制器一致，控制器为高电平刹车，则刹车线其中一根应接电源正极，如果控制器是低电平刹车，则刹车线其中一根应接电源负极 。解决依法：将刹车线按正确要求接好 。控制器内部刹车输入电路坏，这种情况下刹车信号同样不能传输给控制器，也就不能产生刹车功能，这样控制器在转把没有复位情况下继续驱动电机前行 ， 表现出刹车不起作用的现象 。
7、接上控制器电源线 ， 有时会有“啪”的打火现象？
诊断及维修：控制器内部有大的电解电容，打火是对电容充电的过程 ， 电容有电情况下接电源线就不会有打火现象了 。
8、为什么启动后转转把一点动静都没有？
诊断及维修：首先检查电池电压与控制器是否匹配，控制器只插接转把、相线与霍尔线、电源线后检查控制器是否有真正通电，再更换转把测试 ， 再检查电机与控制器度数是否匹配，还不行就得更换控制器 。
9.仪表灯不亮，电机不转
诊断及维修：空气开关未关 ， 保险丝烧坏，电源锁损坏 ， 电锁线断或插头脱落 。打开或链接上开关，备用保险丝更换上 ， 去维修店维修电源锁 。
10.电机有异响
【电动车常见故障判断与维修】诊断及维修：可能是霍耳元件烧坏，造成缺相，电机物理故障，轴承生锈 ， 换电机或者换霍耳，修复电机 ， 涂抹润滑油即可 。
