特斯拉潮州车祸车主亲属：不认同此次第三方鉴定要求提供数据( 三 ) _潮州

这一系列的设计，保证了 EDR 最重要的一个特性，只能读取，无法修改。
实际上，之前特斯拉在北美已经专门推出了一项业务，支持车主调取自己车辆的 EDR 数据，你只需要购买下面的设备，并通过专门的读取软件就可以做到。

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花个一万块，想看数据自己就能看。
不过这项服务目前还只是在北美上线，差友们就别浪费这个钱了。（不是说你们没钱）
也就是说，每辆特斯拉上都记录了 EDR 数据，在双方各执一词的情况下，这些关键信息对于后续分析事故原因来说，肯定是大有帮助。
实际上，在国内就已经有用 EDR 数据作为责任判定关键证据的案例了。
前年在温州发生的特斯拉事故，司法部门通过对比车上EDR数据和特斯拉总部后台的数据，在两者一致后才确定结论。

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今年4月份，北京机场二高速上，也是一辆特斯拉发生事故，车主说刹车失灵，但最终通过调取现场 EDR 数据，证明是踩错踏板导致。

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当然，也不能说特斯拉绝对做不到数据造假。
如果特斯拉能搞定 EDR 供应商，并通过某种方式接触到事故车辆，还把这个数据改得和事故时车辆所有的动作完美匹配。
只是说，这样造假的难度可能不亚于重新打造一个特斯拉公司，它背后所面临的风险也是毁灭性的。
再回到这起事故上来，现在双方的说法大相径庭，网络上各种说法也是腥风血雨。
对于这件事，差评君想说一句，保持关注，等待官方的调查结果。
就踩没踩刹车踏板这事，EDR 数据是不会说谎的。
如果会，那这个真的要成为标配了。。。（来源：差评）