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|问界M5逆市热销：华为光环背后的小康底色( 二 )


问界M5高涨的订单 ， 其中固然存在新能源汽车涨价前突击下单的原因 ， 但这也意味着 ， 问界M5已经赢得了一定市场 。 对于一个新品牌来说 ， 这一点殊为不易 。 从这些订单数据来看 ， 只要生产端跟得上 ， 问界M5在5月销量必然再次创出新高 。
这也意味着 ， 问界M5基本上稳了 。
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从赛力斯到问界 ， 小康新能源的跃迁
问界M5过去两个月的销量表现 ， 对于小康股份的新能源转型具有重要意义 。
在国内汽车行业中 ， 小康股份并不是知名的汽车制造企业 。 在小康股份股权架构中 ， 东风汽车是第二大股东 。 也正因此 ， 小康股份旗下整车品牌绝大多数都是依托东风品牌 。
在此之前 ， 小康股份旗下拥有赛力斯、东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌 ， 覆盖了SUV、MPV、微车等车型 ， 其中赛力斯和瑞驰为新能源品牌 。 可以发现 ， 小康股份整车主要集中于商用和中低端乘用车市场 ， 并不属于主流乘用车制造厂商 。
但新能源时代的到来 ， 也让小康股份看到了更多的机会 。 2019年 ， 小康股份推出新能源品牌SERES赛力斯 ， 以及第一款车型——面向高端市场的新电动轿跑SERES SF5 。
作为小康股份新能源布局以及高端市场的开山之作 ， 小康SERES SF5市场指导价27.8万元起 。 但从上市之后 ， 该车型销量极为惨淡 。 根据乘联会数据 ， 赛力斯2020全年销量仅为791辆 。
2021年4月 ， 华为宣布卖车 ， 以自有零售渠道帮助车企卖车 ， 首款合作车型即是赛力斯华为智选SF5 。 这款小康股份和华为的合作产品 ， 装配了赛力斯自主研发的255kW电驱动系统和华为150kW的三合一电驱动系统 ， 并搭载了HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND等技术 。
2021年5月底 ， 赛力斯华为智选SF5正式交付 。 但整体而言 ， 虽然借助了华为的名声和销售渠道 ， 但这款汽车在销量上并不理想 。 乘联会数据显示 ， 从2021年4月至12月 ， 赛力斯SF5销量累计达8169辆 ， 表现远逊于理想ONE等对标车型 。
2021年12月 ， 或许是由于SF5销量的惨淡 ， 华为和小康股份推出全新高端品牌AITO问界 ， 并发布首款中型豪华SUV问界M5 。 这款M5脱胎于赛力斯SF5 ， 搭载小康1.5T四缸增程器3.0和华为DriveONE纯电驱增程平台 ， 这也是首款搭载华为最新鸿蒙生态智能座舱的车型 。
借助华为更大投入的配合 ， 以及相对不错的产品力 ， 问界M5取得了不俗的销量表现 。 从赛力斯到问界 ， 尽管小康新能源仍然面临着诸多不确定性 ， 但多少已经让人有所期待了 。
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华为光环背后 ， 小康的技术底色
问界M5的畅销 ， 极大程度上借助了华为的品牌光环 。 这款车型在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布 ， 同时借助华为庞大的门店体系进行销售 。 乃至于 ， 有传闻购买问界M5的车主 ， 将车尾的金康赛力斯标识执行更换为华为商标 。
但与此同时 ， 在华为光环背后 ， 小康股份被完全忽视 。 作为负责问界M5整车研发和整车制造方 ， 小康股份的技术底色其实在问界M5中有清晰体现 。
作为商用和乘用车制造厂商 ， 小康股份在动力技术上有深厚积累 。 在整车制造销售之外 ， 小康股份有一部分业务收入即是来自于动力总成系统和汽车零部件的销售 。
从2021年报中 ， 小康股份汽车动力总成业务收入5.80亿元 ， 而汽车零部件业务收入达到9.07亿元 。

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