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让电视走向高端化，创维能否继续领跑显示行业？( 三 )


小米则是凭借手机的知名度和印度电视市场智能化转型的契机 ， 迅速打开了局面 ，2020 年仅前三季度 ， 小米电视在海外市场就售出900万台 。
创维在以上方面还有一些不足亟待提高 ， 不过凭借技术积累 ， 创维转型高端电视市场 ， 与其他厂商进行差异化竞争 ， 也取得了一些不错的成绩 。
OLED屏幕可以说是高端电视的标志 ， 低端电视一般则是LCD屏幕 。
从色彩上说 ， LCD的发光原理是让背景的白光透过液晶层 ， 呈现出不同的颜色 。 因为白色背光的原因 ， 所以屏幕上的黑色不是真正的黑 ， 而是一种灰色 。 而OLED则能够让每个像素点都能自发光 ， 黑的时候也是全黑的 。
有些高端电视会采用QLED技术 ， 这种技术是LCD技术的升级 ， 通过更好的光控来控制色彩的表现 。 但从对比度上来说还是不如OLED电视 ， 没法表现出纯黑色 。
创维在 2008 年就已经开始跟进 OLED 显示技术 ， 2011 年开始布局 OLED 电视领域 ， 并在后续多年时间里不断进行技术迭代 。 2020年创维 OLED 中国电视市占率达 54.5% 。
另外在今年的造车热中 ， 创维也选择了加入 。 虽然智能家居与汽车互联互通的趋势已经被业界达成共识 ， 但智能汽车的门槛同样不低 ， 难道造车就是创维的终极目标吗？
创维的终极目标 ， 不会是造车吧？
如今的显示行业 ， 似乎重现了90年代群雄逐鹿的场景 ， 创维想要从中继续脱颖而出 ， 就需要多方借力 ， 为品牌寻找出路 。 而创维提出造车 ， 实际上也只是借用了造车的噱头 。
黄宏生此前曾创立了开沃新能源汽车集团 ， 推出天美ET5 ， 创维宣布造车 ， 其实只是将品牌授权给了开沃集团 ， 让天美汽车改名叫做创维汽车 ， 不过创维涉足汽车领域的后续操作的空间还是非常大 。
传统家电行业的发展逼近天花板 ， 智能家居需要更多的使用场景 ， 以大屏为载体的 AIoT 能力将成为重要的竞争力 ， 而创维借助同属于创始人名下的开沃汽车 ， 能够延伸电视屏幕的使用场景 。
而且未来的汽车将不再只是大宗消费品 ， 更是在人们居家与办公场景之外 ， 最大的消费终端与生态终端 ， 创维电视与其能够进行生态互补 。
让电视走向高端化，创维能否继续领跑显示行业？
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除了造车 ， 创维的发展之路依然十分广阔 。
首先 ， 近年来随着原材料的上涨 ， 2021年彩电市场呈现消费高端化、大屏化的趋势 ， 同时高端电视利润也会更高 。 另外有一个不得不提到的事实 ， 在低端电视市场 ， 创维电视的竞争力已经不是特别的强 ， 因此没有退路的创维 ， 未来必须要走好高端市场这条路 。
其次 ， 创维还可以为Swaiot小维系统拓展生态 ， 接入其他品牌的智能家居终端 ， 实现起完整的智能家居体系 。
不过创维在高速发展之余 ， 还需要解决以下几个问题：
1、 侵犯隐私
有网友在网络论坛发文称 ， 其使用的创维电视中有一款名为“勾正数据服务”的软件 ， 每隔10分钟就会扫描一次家中所有联网设备的信息 ， 包括各设备的hostname、mac和ip这些特定的个人网络数据 ， 还会进一步扫描并获取邻居的网络状态 。
近年来随着智能设备的普及 ， 这些设备背后产生的海量数据成为了可供利用的资源 。 但在收集和分析包括智能电视在内的智能设备所产出的大数据时 ， 创维应该先明确地将这一情况告诉用户 ， 并给予用户选择权 ， 保障用户的隐私权 。
2、 芯片和面板
芯片和面板都是显示行业的命脉 ， 其它厂商由于提早播种 ， 如今已经对电视机业务进行反哺 。 创维如果还不去加大研发 ， 很有可能会因为产量、产品迭代慢被淘汰 。 不过这两个板块的成熟不会一蹴而就 ， 创维需要一段时间来度过这段受制于人的时间 。

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