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许久不在产品发布会露面的李书福，为什么要给吉利星越L展台？

［钉科技现场］一辆采用标志性“翠羽幻彩”配色的吉利星越L ， 出现在星越L全球上市发布会现场 ， 坐在上面的据说是一位“神秘嘉宾” 。 车门打开 ， 走出来的不是别人 ， 而是吉利集团董事长李书福 。 用“神秘”来描述他的出场倒也算不上夸张 ， 毕竟 ， 李书福本人近年来几乎都不曾出现在新车发布的现场 。
许久不在产品发布会露面的李书福，为什么要给吉利星越L展台？
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（图：星越L全球上市发布会现场的吉利集团董事长李书福）
李书福半开玩笑地说 ， 这是一次“违约”操作 ， 因为 ， 虽然是自家的产品 ， 但吉利集团旗下品牌众多 ， 李书福不为任何产品站台 ， 几乎是大家都在遵守的约定 ， 此前没什么例外 。 那么 ， 李书福的这次破例 ， 是为了什么呢？
直观看 ， 李书福是为了一辆与众不同的车而来 。
李书福说：“星越L这辆车具有划时代意义 ， 既不是传统汽车 ， 也不是新能源汽车 ， 它继承了传统汽车的优点 ， 吸收了新能源汽车的亮点 ， 创造出了自己的特点 。 星越L不是一辆普通的汽车 。 ”
“不普通” ， 其实是一种很高的评价了 。
吉利星越L这个名字 ， 对于一些车友来说 ， 可能已经不算新鲜 。 毕竟 ， 这款基于吉利CMA架构全新开发的紧凑型SUV ， 在4月的上海车展上已经有过亮相 。 其在5月正式开启预售 ， 截至这次全球上市发布 ， 订单量已突破两万 。
作为“吉利要成为中国的大众和丰田”目标 ， 以及《SUV颠覆者行动》计划的一次实践 ， 按照吉利方面的描述 ， 这款车在动力方面应该有不错的表现：其全系标配Drive-E 2.0TD动力 ， 最大功率175kW ， 最大扭矩350N·m ， 官方公布的麋鹿测试通过成绩为79km/h 。
SUV市场 ， 目前还是日德系的天下 。 就钉科技此前所做的一些了解 ， 对比星越L ， 欧美同类车型的麋鹿测试成绩多在77左右 ， 日系还要再低一些 。 当然 ， 这是数据的差异 ， 具体体验还需验证 。
“L” ， 在此前吉利的描述中有Larger(更大)、Luxury(豪华)和Liberate(颠覆)的含义 。
表现更大且豪华 ， 除星越L本身 ， 吉利突出了价格吸引力：共5款车型 ， 售价区间13.72-18.52万元 ， 另有多项购车优惠政策 ， 包括金融补贴、置换补贴、终身免费基础流量、超长免费质保免费基础保养等福利 。
当然 ， 如果只有这些 ， 应该还不足以充分表现吉利星越L的与众不同 ， 不足以“划时代” 。 就车而言 ， 李书福到来的具体原因另有其他 ， 关键在于Liberate(颠覆) 。
按钉科技的理解 ， 定位“智能SUV的引领者”的星越L ， 在李书福口中的“不普通” ， 应该主要是指 ， 虽然其是一款燃油车 ， 但已经达到了相当的智能化程度 。
搭载CMA智能可进化电子电气架构、AR-HUD现实增强抬头显示、高通骁龙8155旗舰车规芯片、移动5G高速移动通讯技术、全新一代数字智能系统、整车全域FOTA在线升级等 ， 都被作为了吉利星越L的突出亮点 。
具体看几项技术：
配备亿咖通/伟世通/高通共同打造的新一代智能座舱 ， 车内长度约100cm的贯穿式互联三屏 ， 兼顾副驾驶的乘坐人员；内置车载微信、抖音、听歌、游戏、K歌等功能；语音交互支持将真人声音载入车机；可实现整车OTA升级 ， 未来或可升级L4级自动驾驶等功能 。
另外 ， 星越L作为首款搭载5G-AVP 1km无人泊车系统的车型 ， 据称能够实现无人泊车 ， 以及遇见行人后的自动刹停 ， 后续还将实现1km无人托管式泊车 。
深入看 ， 李书福更是为进入新阶段的品牌而来 。
在星越L发布的同时 ， 吉利汽车也正式发布了由星越、星瑞、星越L集结的“吉利品牌CMA高端系列”系列被命名为“中国星” ， 按照吉利吉利汽车集团CEO淦家阅的表述 ， 这是迈入科技吉利4.0全新阶段的一个标志 。 吉利方面还表示 ， 9月份将突出全球动力品牌 ， 打造的吉利GHS2.0智混系统 ， 实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率 。

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