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许久不在产品发布会露面的李书福，为什么要给吉利星越L展台？( 二 )


从这里来看 ， 对于“电动化、网联化、智能化、共享化”的“汽车新四化”的参与 ， 吉利想更好地进入自己能掌控的节奏 。
根据此前公开的吉利对发展阶段的描述 ， 1.0为经济车 ， 2.0为安全车 ， 3.0为精品车 ， 4.0则为智能车 。 说李书福是为吉利星越L站台 ， 更可以说李书福是为进入新阶段的吉利 ， 又一次露面 。
“为中国汽车价值而战” ， 这是发布会上数次被提到的说法 。
从公开的数据来看 ， 需要注意的是 ， 中国新能源汽车连续六年全球第一 ， 中国汽车智能化超越外资品牌 ， 或可以说 ， 中国汽车正在迎来最好的时代 ， 出现了在现阶段超越对手、领跑新赛道的机会窗口 。
以“中国星”系列为代表 ， 吉利想要用高端产品树立“中国汽车价值”新标杆：
其一 ， 领跑全球架构造车时代 。 目前 ， 沃尔沃、领克与吉利的CMA架构产品 ， 已取得全球超100万用户认可 ， 吉利方面称到2024年 ， 品牌所有产品将全面实现架构造车 。
其二 ， 领跑全球混动新能源时代 。 继续践行 “蓝色吉利行动计划” ， 吉利试图在智能化节能与新能源技术上领跑全球 。 前面已经提到了GHS2.0 ， 其将首先搭载于“中国星”系列 。
其三 ， 领跑全球5G智能出行时代 。 吉利已经在低轨同步卫星、V2X车路协同、高级别自动驾驶等领域做了前瞻性布局 ， 具备链接智慧城市交通出行的能力 。 吉利表示在2022年 ， 要实现拥有L4级别无人驾驶和智能数字座舱的汽车服务杭州亚运 。
淦家阅说 ， 这是推动中国汽车走向全球 ， 做大、做强的“中国吉利方案”之一 。
对未来 ， 吉利还有更多的新期待 。
按照李书福的表述 ， 进入“科技吉利4.0” ， 吉利拥有全面架构造车、造世界一流好车的领先实力 ， 具有全球的研发、制造和销售网络 ， 以及在新能源、车联网、智能驾驶、低轨卫星等前沿技术领域的探索布局 。 吉利需要明确新发展阶段对外传递的新价值、呈现的新形象 ， 让外界能更好、更清楚地了解吉利是怎样的一家企业 。
“中国汽车全球领跑者”成为吉利品牌的全新定位 ， 吉利致力于让“领跑全球架构造车时代、领跑全球智能化新能源时代、领跑全球5G智能出行时代”的客观事实 ， 要成为大众的共识 。
“因快乐而伟大”成为吉利品牌的全新主张 ， 吉利要让用户参与共享 ， 共享企业发展福利 ， 从共创、到共享、再到共同富裕 。 李书福说 ， “这是快乐的事业 ， 更是伟大的事业” 。
“好开 ， 好安全 ， 好吉利” ， 会被作为吉利产品独特价值 ， 打造数字互联时代的出行快乐体验 。 “好开 ， 好安全”是产品属性 ， 为用户带来驾驶乐趣和安全无忧是快乐的根本；“好吉利”是要以不断迭代的新科技和新服务为用户带来吉利与快乐 。
用十个字 ， 或许能部分概括以星越L上市发布表征的吉利的新样貌：高价值 ， 新体验 ， 开放共创 。 （钉科技原创 ， 转载务必注明“来源：钉科技”）

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