营收涨股价跌，豪情壮志的英特尔靠“芯”计划能否救场？( 三 )
英特尔迫切希望利用3nm这个关键节点 ， 重新夺回个人电脑和数据中心的市场份额 。 至于自动驾驶业务 ， 或许是英特尔给予未来的一种保障 。
7月20日 ， 英特尔自动驾驶业务Mobileye宣布获得许可并落地纽约进行测试 ， CEO阿姆农·沙舒亚宣布将在2022年扩大测试范围并投入实际使用 ， 正在和“非常非常有趣的汽车制造商”签订2024年和2025年的L4级自动驾驶汽车量产合同 。
此前通用汽车曾经在2017年获得类似的许可 ， 但很快被撤销 ， 本次测试证明英特尔的自动驾驶业务在其余地区已经取得了良好的成绩 。
作为当红概念 ， 自动驾驶或将给英特尔注入新的增长动力 ， 并支撑起相应的预期 。 本季度Mobileye区间营收暴涨124%到3.27亿美元 ， 是二季度记录最高水平 。
尽管低于分析师预期的3.6亿美元 ， 但成长性已经充分显现 。 随着落地的加快 ， Mobileye和特斯拉等领先玩家在自动驾驶上的差距将进一步缩小 ， 假设量产与大范围应用的计划能按时落地 ， 诞生一个新的巨头也是值得畅想的 。
当然 ， 在市场竞争、保险等配套服务方面 ， 英特尔的自动驾驶还面临诸多不确定性 。 但对于一个注定要成熟的赛道和一家实力储备充足的企业而言 ， 先跑起来 ， 就会先到达终点 。
总而言之 ， 英特尔未来会有数个拐点 ， 能否弯道超车 ， 就看它如何掌控方向盘了 。
结语
考虑到英特尔为整体转型预留了很长的时间 ， 或许对它的观察也应该更加长远 ， IDM2.0战略和盖尔辛格能给英特尔带来多少改变 ， 并不是几个季度能判断的事情 。
毕竟全球半导体行业面临的芯片问题还没有完全过去 ， 盖尔辛格坦承这个问题可能还会短期恶化 ， 真正复苏是一两年之后的事 。 但是 ， 半导体行业的光辉不会褪去 ， 正如他所说：“我们只是处于整个行业黄金十年的初期阶段 。 ”
英特尔也有可能会胜利 ， 就像此前的AMD一样 。 2014年 ， 苏姿丰出任AMD公司CEO时 ， 没有多少人相信这家公司还能从绝境中东山再起 。
但现在 ， 已经到了英特尔证明自己的关键时刻 。
文|美股研究社（meigushe）
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