经验啦

  1. 首页 > 科技 > >

宝能汽车再“瘦身”？

宝能汽车再“瘦身”？
文章图片
配图来自Canva可画
兴于“买买买”的宝能汽车 ， 或许将终于“买买买” 。
据网络消息 ， 宝能汽车继2021年年初裁员后 ， 于7月22日开始了第二批裁员计划 。 宝能汽车销售部有关人士称 ， “汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右 ， 且目前仍在以每周裁几百人的速度持续 ， 裁员比例超过了65% 。 ”
此外 ， 多位员工宝能汽车透露工资拖欠、社保停缴多月 。 据未来汽车日报日前报道 ， 7月10日宝能汽车已发放了5月份工资 ， 但6月和7月工资未有着落 。 再有 ， 宝能汽车年初就停工的江苏昆山和云南昆明的制造基地 ， 目前仍处于停工状态 。
对于这些负面消息 ， 宝能汽车官方并未给出正面回应 。 但凭借蛛丝马迹可以肯定 ， 宝能汽车部分生产环节处于停摆状态 。 如此窘境 ， 不禁让人感慨：曾经风光“买买买”的宝能汽车为何沦落至此？
曾经的风光
2017年3月 ， 宝能集团高调入局汽车市场 ， 意在把握汽车产业电动化、智能化、网联化转型升级的战略机遇 ， 坚持技术领先、人才领先、市场领先 ， 构建极具竞争力的汽车出行产业生态圈 ， 也就是打造一家具有国际影响力的全球汽车品牌 。
为快速拥有研发、生产、制造汽车的资质 ， 宝能集团开启了“买买买”模式 。 2018年 ， 年初购入观致汽车51%的股权 ， 成为观致汽车控股股东 。
彼时 ， 观致汽车已建立起从生产至销售全流程的汽车产业链 ， 先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV以及观致3 GT等4款车型 。 并且 ， 在新车质量、用户满意度等多个领域 ， 观致产品表现均为优秀 ， 资本对其高端产品布局寄予厚望 。
可以说 ， 宝能集团收购观致汽车股权成为控股股东是 ， “资金大佬”与“技术大佬”的强强联合 ， 宝能汽车拥有很高的起跑点 。 由此 ， 宝能掌门人姚振华对宝能汽车充满信心 ， 高调表示：将连续5年、每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发 。
紧接着 ， 宝能汽车又购入长安PSA ， 进一步完善汽车产业的布局 。
据悉 ， 长安PSA在深圳建立了国内规模较大的现代化汽车生产基地 ， 包括两个整车工厂和一个发动机工厂 。 其中 ， DS7生产线是目前PSA集团全球自动化程度最高、最先进的产线 ， 可实现每年生产20万辆政策整车和相匹配的发动机的能力 。
买入汽车大厂解决汽车研发生产问题之后 ， 宝能积极组建管理团队以及建立销售渠道 ， 为企业运营管理以及汽车销售做准备 。 据悉 ， 短短几年时间宝能就在全国开设了数百家直营店 ， 并且曾引进了“北汽系”、“日系”、“吉利系”高管 ， 不过人才流失惨重 。
如此看来 ， 宝能集团锁定造车目标过后 ， 选择了“购买替代自建”的造车模式 ， 借助资金实力快速打通研发、生产、销售等汽车制造环节 ， 而财大气粗、高举高打的做法也让其成为新能源汽车市场“富二代”的代表之一 ， 风光一时 。
走下坡路
疯狂购入汽车生产基地后 ， 宝能汽车很快实现自产自销 ， 也就是形成了研发、生产、整车制造、销售、售后于一体的汽车生态产业链 ， 此后宝能将目光投向产能方面 。
接手观致汽车初期 ， 宝能汽车产量和销量都很可观 。 2018年 ， 观致销量达到了63179辆 ， 同比增加330% ， 创下了观致近年最好成绩 。 不过好景不长时隔两年后 ， 2020年观致销量跌至13093辆 ， 在国内汽车品牌中仅占0.07%的份额；2021年上半年 ， 观致总销量不到5000辆 。
汽车产销量越高营收能力越强 ， 销量、产量一直是衡量汽车企业能力的砝码 。 这些年 ， 宝能汽车产、销量严重下滑直接影响营收 ， 而百亿资金投入得不到回报 ， 无力支撑高昂的买地成本、工厂建设费用 ， 口碑也一落千丈 。

相关经验推荐


上一篇：CPU|盘点开学季值得买的手机，1000-4000全价位推荐

下一篇：华为|华为P60现身：支持5G影像设计价格诱人！