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宝能汽车再“瘦身”？( 二 )


另外 ， 在销量无法提升、资金入不敷出的发展阶段 ， 渠道的扩张成为压垮骆驼的稻草 。 公开报道显示 ， 宝能汽车的直营店目前800家左右 ， 覆盖了全国80%的县级市 。 与此同时 ， 为宝能汽车提供扩张资金的宝能集团日子也不好过 。
据宝能集团披露的财务数据显示 ， 截止2019年末 ， 公司总资产为4552.50亿元 ， 净资产为583.97亿元 ， 而截止到2020年末 ， 该公司总资产高达5653.03亿元 ， 净资产仅仅只有591.80亿元 ， 一年时间净资产增长了不到8亿元 。
毫无疑问 ， 销量严重不足导致宝能汽车资金吃紧 ， 随之而来的是裁员、欠债 。 据网络消息 ， 7月28日-7月29日 ， 观致汽车名下新增两条被执行人消息 ， 执行标的分别为45万元、73.4577万元 。
曾经豪掷百亿资金购入观致汽车、长安PSA的宝能汽车 ， 已沦落到百万欠款都还不上的地步令人嘘唏 。
“瘦身”自救
其实 ， 造车资金困难的不止宝能汽车一家 。 近年来 ， 汽车保有量高市场竞争激烈、芯片紧缺、疫情影响等等问题导致全球汽车销量下滑 ， 全球汽车市场掀起裁员、停工、降薪浪潮 ， 更有甚者资金链断裂卖身或倒闭 。
乘联会数据显示 ， 2021年7月份 ， 中国车市乘用车销量为150万台 ， 与2020年7月份相比 ， 下滑7.6% 。 与2021年6月份相比 ， 销量下滑4.9% 。 显然 ， 2021年7月份 ， 中国车市继续呈现同比、环比双双下滑趋势 。 而且与6月份相比 ， 7月份中国车市汽车销量下滑幅度进一步加大 。
汽车销量持续下滑车企利润大幅减少 ， 亏损成车企常态 。 为了应对资金压力 ， 很多车企纷纷降薪、裁员 ， 过上了勒紧裤腰带的日子 ， 不过“瘦身“能解决不时之需 ， 但解决不了长期存在的成本高于营收的经营矛盾 ， 节流之外更重要的是开源 。
由此 ， 宝能集团新推出的汽车品牌——“BAO” ， 承担起了宝能汽车“开源”的重任 。
近期 ， 宝能集团正式对外宣布 ， 旗下全新豪华智能新能源汽车品牌——“宝能汽车”正式推出 ， 其英文名为“BAO” ， 并同时开启了“全球寻BAO”品牌slogan征集活动 。 比起为观致汽车“换装” ， 新品牌新形象或许能吸引更多资本注意 。
与此同时 ， 宝能汽车旗下联动云已经铺向全国各地 ， 租赁服务水平不断提高或将为宝能汽车创收带来更多贡献 。
据悉 ， 目前联动云已进驻全国360+城市 ， 布局了近600+高铁站、60+机场 ， 投入运营着100000余台高品质轿车和SUV ， 自助用车网点超过30000个 ， 服务用户超3500万 。 在分时租赁行业排名第一 ， 汽车租赁行业排名第二 。
当然 ， “BAO”新品牌的运营和名气的打造也需要资金和时间 ， 并且造车新势力蔚来、小鹏 ， 传统汽车比亚迪、吉利等已经建立起品牌壁垒 ， 宝能汽车想要突破新势力、传统汽车的包围圈难度大 ， 况且资金问题犹如达摩克利斯之剑悬在上空 。

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