盒马的阳谋，要让这届年轻人真正实现鲜花自由( 二 ) 年轻人想要“像买白菜一样买

资本退热，鲜花电商在产品和服务上问题开始凸显。
近几年，消费者对于鲜花电商的投诉不断攀升。花不新鲜、配送不及时、可选品类少等问题不断出现。

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鲜花电商的优势正在慢慢消散，用户也在不断流失，市场增量举步维艰。
产品和服务不到位，鲜花电商所推出包月等订购服务反而成了限制消费者的一把枷锁。
鲜花市场转了一圈，似乎又回到了起点。
而在这鲜花电商式微的这几年，生鲜电商作为一股新势力入局鲜花市场，而它们所瞄准的点就是供应链。

瞄准核心痛点

盒马掀起生鲜电商做花热潮

2020年的情人节尤其令人印象深刻。这是疫情时期的第一个情人节。
这次的情人节，笔者还给取了个新的名字“玫瑰花的葬礼” 。
因为疫情的原因，云南的花农无法销售出去，成车的玫瑰花被倒入垃圾堆。

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消费者买不到花，买花的又赚不到钱。
抛却上面这种极端情况，当消费者在苦恼买不到便宜又好的花的同时，上游的鲜花农户也有他们的苦恼。
国内唯一一家有品牌的绣球农场，虽然已经做到亚洲最大的绣球供应商，但在鲜花的销售方式上仍然很传统落后的：主要供应到斗南花市销售，供应渠道单一、不稳定；不知道自己的花卖给了谁、也不了解消费者偏好；对终端市场的认知空白，导致无法反哺种植。
这与许多传统农民的困扰如出一辙：看天吃饭。对于花农来说，库存问题犹如“阿喀琉斯之踵” 。
鲜花虽美，但这个产业链却不那么“美” ，仍然属于没有被互联网深度改造的传统产业。
而如何改变这一现状，生鲜电商似乎给出了破解之道。
作为新零售的开山鼻祖，在“攻克”了波龙、帝王蟹这些最难搞的活海鲜之后，又“啃”起了鲜花“这根”硬骨头。 2019年，盒马推出“白菜花坊”业务，目的就是降低消费者的买花门槛。
当时，盒马做到不少鲜花一块钱一支，真正做到了“白菜价” ，不止年轻人会买，进店买菜的阿姨爷叔也会顺手带一把走。
此后，多家生鲜平台相继做起了线上花卉。
有人要问，生鲜做鲜花的逻辑在哪？其实也不难回答，就是供应链。
以盒马为例，它在全国有几百家门店，背后有完善的冷链能力。这就具备了做鲜花市场的绝佳条件。
做鲜花和生鲜某些东西是互通的，原有的能力可以很顺利的进行复用。
在入局鲜花市场后，盒马也在鲜花板块持续发力，频放大招。
今年5月20日，盒马宣布旗下鲜花品牌升级为“盒马花园” ，将在全国近300家门店陆续完成改造。并在云南省建立了14个鲜花基地，每天都有运往浙江、江苏、上海、北京的“鲜花班车” 。