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电池、电机、电控，比亚迪的自主研发比特斯拉还强？( 三 )


这项技术的成就在于：传统镍电池 ， 当镍含量超过90%时 ， 稳定性会下降 ， 这也是比亚迪不看好镍电池的原因之一 ， 从长期来看 ， 镍电池的续航是有瓶颈的 。
但LG改变了元素比例 ， 多加入了1%的铝 ， 解决了稳定性的问题！镍电池中的镍含量已可以突破90% ， 以获得更长的续航 。
电池、电机、电控，比亚迪的自主研发比特斯拉还强？
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特斯拉称 ， 新款的“镍钴镁铝”电池将于明年搭载在特斯拉的新车中 。 当然 ， 特斯拉在普通车型中也有比亚迪的“磷酸铁锂”电池 ， 他们是在用两条腿走路 。
有自研包袱的比亚迪想要掉头进入镍电池领域可能短期内难以取得效果 ， 但比亚迪已在镍矿供应链上有所动作 ， 正在寻找有实力的镍矿供应商成立合资公司 。
比亚迪自研镍电池已箭在弦上 。

路漫漫其修远兮

从市值上看 ， 资本市场对比亚迪的自研努力是认可的 ， 市值从1200多亿涨到了8000多亿 ， 7年翻了7倍 。
在比亚迪·汉这样明星产品的带动下 ， 比亚迪无论在技术储备还是销量上 ， 都要比国内一些明星车企要强 。
我们也要看到 ， 比亚迪电动车的毛利并不出于家用车 ， 而是电动大巴 。
一位在公交系统工作的朋友曾与帅真谈到比亚迪：“他家的大巴有技术优势的 ， 比如前轮和后轮的电驱 ， 没有传动轴的情况下能保持同步 。 ”
据说 ， 一辆比亚迪大巴的毛利有100万人民币 ， 成了比亚迪造车最大的金主 。
比亚迪电动大巴在欧洲市场占有率高达20% ， 英国60% ， 日本也有采购 ， 水平达到了世界级 。
但家用车才是国产车的软肋 ， 长期被德日等发达国家垄断 ， 在家用车市场实现新能源的弯道超车 ， 才是比亚迪证明自己含金量的领域 。
相比于中国的特斯拉 ， 帅真财经更愿意把比亚迪看作新能源汽车界的华为 ， 专注自研 ， 把核心技术掌握在自己手中 。 至于中国的特斯拉 ， 还是让
蔚来、小鹏、理想去争吧！
作者：江左佑安

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