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马斯克打造的高速交通隧道惊现“入侵者”，业界再议安全性，自动驾驶何时能铺开？

撰文 |秦军 编辑 | 秦言
来源：懂懂笔记
“这个项目 ， 将会通向交通的未来 。 ”上面这句话 ， 是特斯拉的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）说的 。
他所描述的这个面向“未来交通”的项目 ， 名为地下高速交通隧道系统（Loop） 。 其中位于美国拉斯维加斯会议中心的地下隧道项目(LVCC Loop)在今年5月份已经建成 ， 并开始向公众全面开放 。 LVCC Loop的长度约为1.3公里 ， 建设资金共计5250万美元 。 在与拉斯维加斯市政府的建设规划中 ， 这条可以“不受任何交通堵塞问题干扰”的地下快速通道预计每小时能够通行62辆汽车（全部为特斯拉电动车） ， 预计可以运送4400名乘客 。 在效率提升方面 ， 曾经需要30分钟的路程仅用2分钟就可以轻松到达 。
但是 ， 8月31日来自外媒的一则报道 ， 却让LVCC Loop的“漏洞”一下子曝光 ， 而且让关注马斯克以及其自动驾驶技术的业内人士出了一身冷汗 。
入侵者溜进了LVCC Loop
31日 ， 来自海外科技媒体TechCrunch的报道显示 ， 在拉斯维加斯的LVCC Loop在试运行后两周就出现了第一次安全漏洞 。
报道中表述：6 月 21 日 ， 也就是当地某知名展会最后一天的早晨 ， 一辆“未经授权的车辆”进入了该系统的地下特斯拉出租车车队 。 TechCrunch 根据公共记录法获得了Loop 运营经理和当地警察部门官方之间的电子邮件 ， 并获悉了上述内容 。
Loop系统的项目提供方 ， 也就是马斯克创办的“无聊公司”Boring Company 致电拉斯维加斯地铁警察处理入侵事件 。 “这辆未经授权的车辆司机当时很配合 ， 最终被护送驶出了LVCC Loop ， ”电子邮件内容显示 。
虽然没有因安全漏洞而造成人员的伤亡 ， 但该事件依然让Boring Company感到尴尬 ， 该公司已向拉斯维加斯市政府和LVCC Loop管理部门吹嘘 ， 这项耗资 5300 万美元的系统极具安全性和智能化 。
根据Boring Company和LVCC Loop管理部门之间的合作协议 ， 这系统具备“物理屏障可防止意外、违规或其他未经授权的车辆进入地下隧道 。 ” 其中包括进入LVCC Loop隧道道路上的安全门 ， 以及围绕其地面站点的数十个混凝土护柱防护系统 。
目前 ， 针对媒体的质询Boring Company和LVCC Loop管理部门都没有任何回应 。
那么 ， 入侵事件和特斯拉公司的自动驾驶辅助系统为何挂上了钩？
原来 ， 相关电子邮件中还详细说明了Boring Company计划将 LVCC Loop 中的特斯拉汽车数量从 62 辆增加到 70 辆 ， 并准备全面使用特斯拉自动驾驶仪技术Autopilot ， 也就是说准备在拉斯维加斯的地下隧道试用“无人驾驶”车辆了 。 该事件曝光后 ， Boring Company恐怕不得不暂时禁用其车辆上的所有自动驾驶辅助技术 ， 目前这些自动系统均由人类驾驶员在监督操作 。
无论是马斯克的“地下真空胶囊超级高铁”（Hyperloop）还是地下隧道“Loop”系统 ， 初衷都是想解决地面上的交通拥堵问题 。 但是马斯克在实现科技梦想的时候 ， 也凸显了自己的商人本色（包括吹捧狗狗币和比特币） ， 他旗下这么多公司 ， 里面的技术和商业模式不可能不“互通有无” 。
以LVCC Loop的计划为例：新的运营范围将需要使用自动驾驶模式中的七项主动安全技术——自动紧急制动、正面和侧面碰撞警告、障碍物感知加速、盲点监控、车道偏离避免、紧急车道偏离警告以及两个“全自动驾驶仪” 技术 ， 即车道居中和交通感知巡航控制 。
但是 ， 这个地下隧道现在已经轻松地开进来了一辆“社会车辆” ， 谁知道里面开车的是什么人？
外界更大疑虑在于：你们连一个封闭的、智能化的地下交通隧道都管不好 ， 还要在这这个地下隧道（包括未来更多的地下高速隧道）里搞什么无人驾驶？

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