华为|华为技术支持，比理想ONE便宜10万，塞力斯SF5为何还是卖不动？
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#赛力斯SF5月均销量仅有600余辆#
提到华为 ， 我想大多数人肯定会竖起大拇指的 ， 一方面他是世界范围内知名度最高的国产手机品牌 ， 一方面他在尖端技术上取得的成就也值得所有人学习和追赶 ， 近几年又涉足汽车产业 ， 并在今年4月份借助金康汽车以华为智选的名义实现了新市场的拓展 ， 那么搭载华为技术的汽车卖的怎么样呢？
【华为|华为技术支持，比理想ONE便宜10万，塞力斯SF5为何还是卖不动？】其与金康合作的首款车型瞄准了当下最火的新能源领域 ， 并且是采用了增程式驱动模式 ， 新车命名为塞力斯SF5 ， 定位中型SUV ， 推出了华为智选两驱和四驱两款车 ， 指导价为21.68万元和24.68万元 ， 在它之前已经取得成功的是理想ONE ， 也是走增程式路线 ， 关键是后者卖33.8万元 ， 9月份销量突破7000辆 ， 而塞力斯SF5月均销量却仅有600余辆 。
骨子里有华为技术支持 ， 比如HUAWEI DriveONE 三合一电驱动系统、HUAWEI HiCar智慧互联系统 ， 哪一个不是行业响当当的 ， 后者HiCar也曾经出现在极狐汽车上 ， 它可以实现人、车、家三位一体的无死角衔接控制 ， 车主可以通过APP控制车辆、家庭电气设备等 ， 还具备在线新闻、音乐、导航等丰富娱乐功能 ， 未来还将把最新鸿蒙系统移植到塞力斯新车上 。
价格方面 ， 两款车比理想ONE便宜了10万元左右 ， 虽然定位中型略小于对手的中大型SUV ， 但在主被动安全、科技化功能上并未有特别明显的差异 ， 比如17英寸超大触控屏、全电控后备箱、真皮座椅、交通拥堵辅助、高速巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项 L2+ 智能辅助驾驶功能 。
内功、价格、配置三个方面的表现似乎无可挑剔 ， 但为什么就是卖不动？
首先 ， 塞力斯汽车缺乏知名度 。
虽然新能源市场仍处于未完全开发状态 ， 但消费者脑海中的品牌意识越来越清晰 ， 或者说国人买车的跟风思维特别强烈 ， 品牌知名度高的显然更具优势 ， 比如理想、蔚来、小鹏、比亚迪等 ， 而这些新能源品牌没有一个是首战告捷的 ， 都是经历了漫长的煎熬期 ， 蔚来、小鹏连年亏损就是最好的证明 ， 所以塞力斯需要更长的时间去提升品牌影响力 ， 而不是因为华为才被消费者所认识 。
其次 ， 华为介入瓜分利润 。
华为在与塞力斯合作之前 ， 也曾经与比亚迪、长安、上汽等成熟车企进行过深度的交流 ， 但最终都没有取得实质性进展 ， 很多车企表示不会和华为合作 ， 它们宁可使用自己可能看起来不那么强大的技术 ， 也不愿意用华为提供技术 ， 这其中反映出几个问题 。
一个是华为融入塞力斯 ， 是大多数人看到的表象 ， 真实情况是华为可能会通过更多技术的渗透最终削弱塞力斯品牌 ， 直至完全华为化 ， 塞力斯也只是借助华为来提升自己产品知名度 ， 而华为要从塞力斯产品销售中分得比较高的利润 ， 所以无形之中推高了SF5的售价 ， 个人感觉SF5卖到15万元左右是比较理性的 。
一个是其他车企也有合作的系统研发企业 ， 并不是所有车企的操作系统都出自自己研发队伍 ， 很多国产车属于拿来主义 ， 而即便是自己研发 ， 对于单车价格影响并不大的 ， 同时可以避免被技术提供者占据绝对话语权 ， 这是拒绝合作车企所不想看到的 ， 也是车企的私心 ， 但金康塞力斯似乎没得选择 。
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