郭台铭会返厂吗？( 三 ) _鸿海

屋漏偏逢连夜雨，郭台铭亮相站台后不到半个月，全球最大苹果生产基地郑州富士康受疫情影响导致工人流失，使得工厂陷入供应危机。
在最新的声明中，鸿海集团表示，郑州园区与政府配合防疫，目前状况已在逐步控制之中，集团也会协调其他厂区产能备援，以降低可能的影响。尽管一把手亲自坐镇指挥，富士康面临的供应链问题依旧不小。知名苹果分析师郭明錤近日表示，全球10%以上的iPhone产能或将受到影响。

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企业陷入危机之际，创始人重出江湖整顿局势早有先例。
今年3月，68岁的星巴克创始人霍华德·舒尔茨加入董事会并出任代理CEO，重新掌舵这家全球咖啡巨头。消息发布当天，星巴克盘前一度涨8% 。

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霍华德·舒尔茨
与之类似，鸿海董事会中既有危机处理经验，又有足够威望、镇得住场子的，可能只有郭台铭自己了。
2010年，郭台铭曾表示，要继续掌舵10年，将退休计划延迟到70岁；2018年6月，郭台铭还曾对外表示往后五年都不会考虑退休，因为鸿海正在转型。2019年，郭台铭交棒刘扬伟；如今来看，郭台铭有可能再次出山救场。
此次郑州园区的危机，再度暴露富士康的软肋：利润微薄，作为“顶梁柱”的iPhone代工业务利润率只有个位数。鸿海必须靠规模效应取胜，同时把包括员工在内的成本压缩到极致，而这显然会给企业发展埋雷。
即便富士康只赚“辛苦钱”，苹果仍不愿把鸡蛋放到郭台铭一个人的篮子里。
近年来，其他果链供应商立讯精密、和硕等厂商订单暴涨。以立讯精密为例，其营收从2017年的228亿元，增长至2021年的1539亿元。其他代工厂虽然体量上远比不上富士康，但在增速上却遥遥领先。
富士康需要寻找苹果以外的下一个增长点。在交棒之前，郭台铭已经提前做好了鸿海转型的谋篇布局，转型的方向就是汽车代工。
目前看来，这条路并不好走。车企两大顶流特斯拉和比亚迪都在自建工厂，而从富士康已经拿到手的代工订单来看，无论是Lordstown Motors、INDIEV还是Fisker，都尚未跻身主流乘用车市场。
订单本就难找，手机代工领域的老对手比亚迪和立讯精密，也盯上了汽车代工领域，这一赛道目前是“僧多粥少”的局面。
这种局面下，鸿海就更需要郭台铭来“救场” 。上次危机中，正是郭台铭亲自下场争取订单，鸿海才能快速走出困境。
鸿海的英文名称是FOXCONN，让人联想到狐狸；鸿海的英文介绍上则有一只西伯利亚虎，象征鸿海的精神。
这不禁让人联想到“狐假虎威”的故事。而鸿海也正是站在夏普、索尼、苹果等一只只“虎”背后，不断成长壮大。
对于当下的鸿海，当务之急是在疫情不确定性背景之下，管理好遍布全球的百万数量级的员工，同时在汽车代工领域寻求突破，寻找下一只“虎” 。
过去几年里，虽然卸任董事长一职，郭台铭在鸿海仍旧有不小的话语权，鸿海也仍在他的既定路线上前进。不论在战略上还是管理上，郭台铭都拥有丰富的经验，在高度不确定的情况下管理一家百万人的公司，郭台铭仍然是最佳人选。
更重要的是，如郭台铭所说“鸿海是他个人的化身” 。即便不出任一把手，只是向科技日一样多露几次面，也能增强股东和员工的信心。而危机之中，最稀缺的便是信心。