对于看准的建议，王凤英也会坚持主见说服合作者 。《长城是怎样炼成的》一书中提到，刚成立时市场信息部专门分析了厢式车的前景，王凤英认为那种宽大车身的皮卡很有前景，尽管魏建军起初并不同意，但最终还是被王凤英说服 。尽管王凤英与魏建军对于提议和方案同样会有分歧与争论，但外界并未传出过双方有过不愉快，王凤英很好地扮演着"二把手"的角色 。
碰撞"火花" ， 避燃"火星"
传统车企背景、营销经验、性格鲜明……小鹏汽车需要王凤英 。经过多轮洗牌，如今存活下来的造车新势力们走到新十字路口，但传统与新势力两种造车理念能否很好融合，成为横在王凤英身前的第一关 。
此前，谈到传统车企与造车新势力的区别时，李鹏程比喻称："（传统车企）很像一位四五十岁的成年人，最重要的一件事情是规避经营风险 。什么是对的、什么是错的非常明确 。新势力则不同，区别于传统车企的过程导向，新势力是结果导向，更简单高效的方式是去解决问题 。它不是为了规避风险，而为了迅速达成结果 。"
造车新势力入局初期，不少传统车企人员跳槽 ， 但2019年开始汽车行业人才出现回流现象 。一位汽车行业内部人士表示，从造车节奏与管理上，造车新势力与传统车企的不同最初便存在 。造车新势力追求的更多是差异化与效率 ， 管理上也多是扁平化，在产品节奏上非常紧凑 。反观在燃油时代的传统车企，产品规划需按照时间节奏，每一步都精准计算，这也让传统车企出身的高管很难适应造车新势力的节奏和管理方式 。
为此，小鹏汽车官宣王凤英加入后 ， 也引发热议 。一部分观点认为，王凤英的经验和能力能帮助小鹏汽车脱困；另一种观点则认为：两家公司管理体系不同 ， 企业文化也存在很大差异，加之王凤英并非职业经理人，能否适应身份转换和环境变化都是挑战 。
今年是小鹏汽车关键的一年 ， 留给王凤英的时间并不多 。何小鹏透露，今年小鹏汽车将推出五款新车，其中包括两款全新车型、三款改款车型 。面对产品序列扩容，王凤英到任后便要开始寻找细分市场突破口 ， 避开此前小鹏汽车SKU过多、产品定位不清晰的问题 。业内人士，王凤英到任后要在短时间内完成磨合，同时需要迅速找到解决方案 ， 时间紧迫 。
"小鹏汽车和长城汽车在产品属性、技术层面、营销层面都不同，对于王凤英来说经营思路、人员构架都需要适应与磨合 。"中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，何小鹏邀请王凤英加盟，就是为了让小鹏汽车的体系更加成熟 ， 在权限和认知上此前应该已达成一些共识 。但在执行过程中，王凤英的建议和思路能否被何小鹏接受，还需时间检验 。
官宣王凤英加盟小鹏汽车时 ， 何小鹏表示："期待王凤英的加入能够给‘智能化+汽车’的融合带来更多不一样的火花 。"
北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦
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