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充电桩|面对充电桩万亿“蛋糕”的诱惑，OPPO心动了？( 二 )


随着“脱碳”政策的深入人心 ， 商业车领域迅速新能源化 ， 充电成为造车产业生态体系中不可或缺的一环 。 此前频频传出造车的OPPO正是盯上了这个风口 ， 向新能源充电黑马伸出了橄榄枝 。
OPPO转身 ， 却盯上了充电桩？
新能源汽车已经成为了潮流 ， 小米、华为、苹果等手机厂商陆陆续续奔向造车大军 。
近日 ， OPPO举办开发者大会 。 会议上 ， OPPO 正式推出 OPPO 智行（OPPO Carlink）解决方案 ， 打造专属的智能车机生态 ， 进行车机全场景的无缝互联 。
“新能源汽车”是众人眼里的“船票” ， 虽然OPPO未曾正式官宣过造车 ， 但造车“绯闻”已经传的沸沸扬扬 。 随着近日其投资新能源汽车充电桩运营商云快充的消息传出 ， 有关“OPPO汽车”的声音愈发高涨 。
用户对于汽车的关注重点与此前不同 ， 汽车行业也在向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展 ， 这就意味着有了更多的市场空间和发展机遇 。
当前汽车的工业变革其实有两个风口 ， 一个是油转电 ， 一个是功能性转智能化 。
智能化这个风口 ， 无疑是需要解决核心的感知问题 ， 而这恰恰是科技巨头们深耕多年的优势领域 ， 小米、华为、苹果等具备参与进产业链当中的资格 。 对于它们而言 ， 已经经历过能力原始积累的阶段 。
除了建设的“硬实力”之外 ， 更值得关注和推进的是同样处于风口上的油转电 。
OPPO并不是近期唯一一家宣告进军充电桩领域的手机厂商 ， 而更加明显的是 ， 已经有越来越多不同行业的巨头开始和“充电桩”挂上了联系 。
2020年7月 ， 国家电网与恒大集团合资成立国网恒大智慧能源服务有限公司 ， 并联合碧桂园、万科、融创等三家龙头房企 ， 共同签订一系列相关服务合作协议 。
此前 ， 宝马、大众、戴姆勒等7家德系巨头也联合成立了充电基础设施平台 ， 并与中国本土充电运营商签约 ， 计划新增3.5万根充电桩等 。
拿大部分互联网巨头切入的充电桩运营行业来说 ， 目前用户对于充电桩的需求首先是有没有充电桩可以用 ， 其次是充电桩好用不好用 。 这样一来 ， 运营行业的壁垒就在于规模和精细化运营上的差异 。
就目前的市场环境而言 ， 新能源汽车的发展基本可以确定是一个非指数增长的行业 ， 那么进入这个行业的企业都需要一个靠谱的模式来保证其在行业的发展过程中形成自身的竞争力 。
而充电桩作为未来新能源汽车全面铺开最基础的一环 ， OPPO的入局离不开这两个维度的考量：OPPO若躬身入局造车 ， 抢占市场最为基础的一环 ， 这本身就有利于其在未来构建在造车领域的生态 ， 对于竞争异常激烈的新能源汽车市场 ， 这种抢占市场的逻辑是非常有必要的 。
此外 ， 除了有利于OPPO内在业务生态的搭建 ， 也是OPPO对外延伸的一种战术 ， 随着新能源汽车市场不断向成熟化的阶段迈进 ， 这也算是充当了OPPO的一大流量入口 。
只是 ， 任何新业务不代表一定是加分项 ， 资本市场早已不再是看饼、造梦的傻白甜了 。 毕竟 ， 市场竞争的激烈以及行业难题远比我们想象要激烈 。
野蛮生长的市场
据IDC于12月3日发布的2020-2025年中国新能源汽车市场销量及增长率预测显示 ， 未来五年 ， 中国新能源汽车市场将迎来强劲增长 。 其中 ， 中国新能源汽车销量也将由2020年的116万辆增至2025年的542万辆 。
这个未来规模或达万亿的朝阳行业 ， 市场的活跃意味着充电桩行业的春风已至 。
2020年11月2日国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》对中国新能源汽车市场做出长达十五年的全方位规划 。 国家要求：新能源汽车与充电桩比必须达到1:1 。

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