充电桩|面对充电桩万亿“蛋糕”的诱惑，OPPO心动了？( 三 )
专家预测 ， 到2025年新能源汽车数量将要达到2000万台以上 ， 而目前公共充电桩仅仅不到100万根 ， 解释中国公共充电桩缺口将达到1900万根 ， 未来五年 ， 充电桩面临巨大缺口 。
市场存在的巨大缺口 ， 再加上政策的不断利好与推进 ， 充电桩行业面临巨大行业利好 。
但需要注意的是 ， 目前入局公共充电桩市场的玩家并不少 ， 同时也存在充电桩配置不够合理的现象 ， 与消费者的需求存在匹配偏差 。 有的地方桩少车多得排队 ， 有的地方桩多车少造成了闲置 。
此前 ， 据北青报数据显示 ， 北京有约2万个公共充电桩 ， 使用率却不足一成 。 使用率低的背后原因有很多 ， 比如车位被燃油车“霸占”或者被物业出租 ， 国内私家车存量有3亿多 ， 新能源汽车仅为172.9万 ， 在抢车位的游戏上力量对比悬殊 。
另一个因素就是充电设备的故障率 。 按照北青报的报道 ， 在通州北苑地铁站的P R停车场中 ， 24个充电桩只停了两辆新能源汽车 ， 其他充电桩要么直接黑屏无法充电 ， 要么设备暂停服务 。
在充电桩成为下一个风口的背景下 ， 投机者占了很大的比重 ， 特别是在政策补贴的刺激下 ， 只建桩不运营几乎是常态 。 逐利是资本的天性 ， 充电桩是一个风口 ， 却要加一个前缀 ， 即“未来的风口” 。
涌入共享单车的资金不下百亿 ， 投注到网约车的资本规模以千亿计 ， 但在充电桩这门生意上资本依然比较谨慎 。
当然 ， 云快充走得是一条轻资产的路线 ， 在没有更好盈利模式实现开源的情况下 ， 通过节流降低成本也是一种可行的模式 。 通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与 ， 提高社会资源利用率 ， 从成本和风险上看 ， 对参与的各方来说都不失为一种选择 。
但行业盈利依然是个难题 ， 依赖普通电动车主的话 ， 很可能陷入“辅助充电”的公共充电桩需求过于低频 ， 场景过于分散 ， 都成为盈利的不确定因素 ， 就算是盈利也是特定区域特定客户的中小运营商 。
综合来看 ， 充电桩无疑是个巨大的市场 ， 但赛道上的玩家不论是想大规模的落实还是实现商业变现 ， 这个过程中依然存在不少行业难题的限制 ， 而对于云快充以及像OPPO这类入局造车的手机厂商而言 ， 又是一个不得不参与的游戏 。
【充电桩|面对充电桩万亿“蛋糕”的诱惑，OPPO心动了？】文章来源：新工业洞察
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