2022年8月，小米自动驾驶技术路面测试情况首次以视频的形式出现在大众面前，小米方面放下“预期2024年进入自动驾驶行业第一阵营”的狠话 。但事实上 ， 在造车一事上，小米需要面临的难题还有很多，开始造车时小米就选择了一条难走的路——“自产自研” 。
在造车上 ， 小米遇到了其他互联网巨头下场造车共同的难题，资质问题 。要知道，一家企业想要造车 ， 必须同时获得发改委的许可资质及工信部的认可资质，当前小米造车的资质仍悬而未决 。
2022年8月，据彭博社报道，由于小米取得独立生产汽车的许可证有所延误，小米正在和北汽集团商谈合作生产电动汽车的相关事宜 。随后，又有市场传言称，小米可能会在2023年6～7月获得造车资质 。
若小米能在明年年中顺利获得造车资质，想要在2024年落地时间十分局促 。尚且不用提小米的自动驾驶系统与其他几家造车新势力相比并不亮眼 。
显而易见，对于营收下滑 ， 主营业务承压，烧钱的造车业务进展缓慢的小米来说，换帅、裁员只是开始，留给卢伟冰的挑战还有很多 。
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