手握18个月全集团工资现金的小米，怎么也要裁员了？( 二 ) _雷军

手机高端化受阻
小米三季度营收压力倍增，此前贡献最多的智能手机业务营收下滑带来的影响最大。
今年2月，雷军在集团战略会上表达了对高端化战略的决心。雷军还提出目标：小米手机和体验要全面对标iPhone，3年内拿下国产高端手机市场份额第一。今年已经临近收尾，从财报的数据看，小米的成绩并不理想。小米财报显示，今年三季度小米智能手机业务总营收为425亿元，同比下滑11.1%；全球出货量为4020万台，同比下滑8.4% 。

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值得注意的是，三季度小米智能手机ASP（平均售价）为1058元，同比下降2.9%，回到了2020年的水平；智能手机毛利率从12.8%下降到8.9% 。喊了一整年的高端化，但销售均价和毛利率却双双下降，对小米而言无异于一次打脸。
雷军选择将宝押在了小米13 。
12月11日，小米13新品发布会上，雷军再次表示：“回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。今天发布的小米13、MIUI14 ，大家可以看到，一个全新的小米已经开始。”

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今年7月，小米推出首款与德国莱卡合作的小米12S系列机型，价格3999元起。徕卡在相机届的“高贵”地位确实增进了小米的高端化标签。
但也有一位网友曾戏言，价格对标上iPhone，质量呢？上游新闻采访人员在黑猫投诉平台上看到，关于小米的投诉量累计有47000多条。
造车孤注一掷？
在营收下滑的同时，小米的开支却越走越高，导致现金储备不断下降。三季报数据显示，截至到9月底，小米集团现金及现金等价物为281亿元人民币；而在2022年一季报中，小米集团现金及现金等价物还有347亿元人民币，半年降幅超过19% 。
钱都花去哪儿了？
三季度财报显示，三季度小米研发支出41亿元，同比增长25.7% 。自去年3月宣布开始造车以来，小米研发费用便不断增长。由去年第一季度的30.12亿元逐步增长至今年第三季度的40.7亿元。
其中在智能电动汽车等创新业务上，小米三季度投入8.29亿元，相比一、二季度的4.25亿元、6.11亿元再次增长。小米集团三季报电话会议上，小米集团副总裁兼CFO林世伟披露了小米造车的最新动态：小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元。
2021年3月，小米就对外宣布正式进入造车领域。根据公开信息，小米在自动驾驶领域第一期就投入33亿元研发费用，仅仅自动驾驶自研的团队规模已超过500人。
2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。另外，小米已披露信息显示，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂，一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

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小米汽车工厂目前进度。图：中国汽车报
上游新闻采访人员还注意到，目前小米官网上还有近 330 个与造车有关的招聘岗位，其中有大约 90 个岗位标有急需的符号，主要集中在整车工程，系统软件、座舱等部分。相比手机业务，汽车工程师的价格不低只高。以今年比亚迪校园招聘中年薪最高给到40万元的水准，势必给急需人才的小米继续增加人工成本。